[发明专利]一种目标挡位计算方法和装置有效
申请号: | 201811628922.1 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN109723813B | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 王飞;李丕茂;王菁;李永昌 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | G06F17/10 | 分类号: | G06F17/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明实施例提供了一种目标挡位计算方法和系统,通过实时获取车辆的换挡参数,基于所述换挡参数和每个挡位的加速度曲线确定所述车辆的当前动力最佳换挡点,以及基于所述换挡参数和每个挡位的燃油消耗曲线确定所述车辆的当前经济最佳换挡点;再基于预先建立的调整因数与动力换挡点的对应关系,以及预先建立的所述调整因数与燃油经济换挡点的对应关系,确定所述当前动力最佳换挡点和所述当前经济最佳换挡点中的任一最佳换挡点为目标换挡点。通过上述实施例公开的目标挡位计算方法,获取驾驶员的驾驶习惯确定调整因数,并实时获取不同工况下的换挡参数进行实时计算,从而实现在不同工况下准确换挡。 | ||
搜索关键词: | 一种 目标 计算方法 装置 | ||
【主权项】:
1.一种目标挡位计算方法,其特征在于,包括:实时获取车辆的换挡参数,所述换挡参数至少包括当前油门开度、当前车速、滚动阻力系数f、坡度i和车重G;基于所述换挡参数和确定所述车辆的当前动力最佳换挡点,以及基于所述换挡参数和确定所述车辆的当前经济最佳换挡点;其中,所述Ttq为发动机输出扭矩,所述ig为变速箱速比,所述i0为主减速器速比,ηT为传动效率,所述r为车轮滚动半径,所述G为车重,所述f为滚动阻力系数,所述CD为风阻系数,所述A为车辆迎风面积,所述ua为车速,所述i为坡度,所述δ为旋转质量换算系数,所述m为整车质量,所述为当前车辆加速度,f(i)为第i挡的每小时燃油消耗曲线,所述Qf(i)为i挡每小时燃油消耗量,所述δi为i挡下的旋转质量换算系数,所述m为整车质量,所述Ft(i)为i挡发动机输出的驱动力,所述为道路行驶阻力;基于预先建立的调整因数与动力换挡点的对应关系,以及预先建立的所述调整因数与燃油经济换挡点的对应关系,确定所述当前动力最佳换挡点和所述当前经济最佳换挡点中的任一最佳换挡点为目标换挡点,所述调整因数由驾驶员习惯类别确定。
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