[发明专利]一种双流变速箱在审
| 申请号： | 201811637926.6 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109458440A | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 李冬伟;李正安;申川川;范光华;务红涛;刘岩 | 申请（专利权）人： | 新乡北方车辆仪表有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/05 | 分类号： | F16H48/05;F16H48/06 |
| 代理公司： | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人： | 赵振 |
| 地址： | 453000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双流变速箱，由壳体、差速器壳体、锥齿轮输入轴、传动齿轮、差速器齿轮、锥齿轮、差速器行星轮、行星轮、半轴齿轮和轴承组成；直行时，动力由锥齿轮输入轴一输入，带动差速器齿轮一旋转，差速器齿轮一带动差速器外壳运转，差速器外壳带动通过短轴连接的两个行星轮运转，由于差速器行星轮一被锁死，所以通过短轴连接的两个行星轮带动半轴齿轮旋转，实现了车辆直线行驶的驱动；原地转向时，动力由锥齿轮输入轴二输入，锥齿轮输入轴二的锥齿轮带动锥齿轮一和锥齿轮二旋转，锥齿轮一和锥齿轮二转动方向相反，进而带动半轴齿轮和差速器壳体旋转，实现车辆原地转向的动力驱动。解决了现有变速器功能单一、驱动方向固定的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 锥齿轮 输入轴 差速器齿轮 半轴齿轮 行星轮 差速器行星轮 差速器壳体 差速器外壳 变速箱 短轴 双流 转动方向相反 变速器 车辆原地 传动齿轮 动力驱动 功能单一 驱动方向 原地转向 直线行驶 运转 固定的 壳体 锁死 轴承 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种双流变速箱，其特征在于：由壳体（1）、差速器壳体（2）、锥齿轮输入轴（3）、传动齿轮（4）、差速器齿轮（5）、锥齿轮（6）、差速器行星轮（7）、行星轮（8）、半轴齿轮（9）和轴承（10）组成；所述行星轮（8）两个一组，通过短轴（11）相连；装配关系为：锥齿轮输入轴一（3‑1）的锥齿轮（12）与差速器齿轮一（5‑1）配合，锥齿轮输入轴三（3‑3）的锥齿轮（13）与差速器齿轮三（5‑3）配合，锥齿轮输入轴二（3‑2）的锥齿轮（14）同时与锥齿轮一（15‑1）和锥齿轮二（15‑2）配合，三个传动齿轮（4）串联配合，通过短轴（11）连接的两个行星轮（8）一侧与差速器行星轮（7）配合，另一侧与半轴齿轮（9）配合；当车辆直行时，动力由锥齿轮输入轴一（3‑1）输入，锥齿轮输入轴一（3‑1）一方面通过锥齿轮（12）将动力传递给差速器齿轮一（5‑1），另一方面通过传动齿轮（4）将动力传递给锥齿轮输入轴三（3‑3），差速器齿轮一（5‑1）带动差速器外壳（2）运转，差速器外壳（2）带动通过短轴（11）连接的两个行星轮（8）运转，由于锥齿轮输入轴二（3‑2）的锥齿轮（14）连接了锥齿轮一（15‑1）和锥齿轮二（15‑2），差速器行星轮一（7‑1）被锁死，所以通过短轴（11）连接的两个行星轮（8）带动半轴齿轮（9）旋转，两侧转动方向一致、速率一致，实现了车辆直线行驶的驱动；当车辆需要原地转向时，动力由锥齿轮输入轴二（3‑2）输入，锥齿轮输入轴二（3‑2）的锥齿轮（14）带动锥齿轮一（15‑1）和锥齿轮二（15‑2）旋转，锥齿轮一（15‑1）和锥齿轮二（15‑2）转动方向相反，锥齿轮一（15‑1）和锥齿轮二（15‑2）分别带动差速器行星轮一（7‑1）和差速器行星轮二（7‑2），进而带动半轴齿轮（9）和差速器壳体（2）旋转，两侧半轴齿轮（9）旋转方向相反，实现车辆原地转向的动力驱动。
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