[发明专利]一种提高噪声传递函数的优化设计方法和系统在审
| 申请号： | 201811653509.0 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109753722A | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 李芳杰 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 崔振 |
| 地址： | 101300 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种提高噪声传递函数的优化设计方法和系统，包括：建立待优化车辆的整备车身和乘员舱声腔的有限元模型；对有限元模型进行噪声传递函数分析，得到噪声传递函数的声压级曲线；将有限元模型中与乘员舱声腔相耦合的钣金件进行面板划分，得到多个面板；基于声压级曲线中的峰值进行面板贡献量和模态贡献量分析，确定引起传递函数峰值的目标面板和目标模态；基于目标模态和目标面板对车身结构进行优化，得到优化后的目标结构，并基于优化后的目标结构修改车身有限元模型。本发明通过使用分析软件，在整车开发初期，就可以在有限元模型上对影响整备车身的噪声传递函数的车身结构进行优化，提高了车身性能，节约了研发成本，缩短了研发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 噪声传递函数 元模型 车身 模态 优化 车身结构 目标结构 目标面板 优化设计 乘员舱 贡献量 声压级 声腔 研发 传递函数 分析软件 整车开发 相耦合 钣金件 分析 节约 | ||
【主权项】：
1.一种提高噪声传递函数的优化设计方法，其特征在于，所述方法包括：建立待优化车辆的整备车身的几何模型，基于所述几何模型建立所述整备车身的有限元模型，得到第一有限元模型；基于所述第一有限元模型建立乘员舱声腔的有限元模型，得到第二有限元模型；对所述第一有限元模型和所述第二有限元模型进行噪声传递函数分析，得到噪声传递函数的声压级曲线；将所述第一有限元模型中与所述乘员舱声腔相耦合的钣金件进行面板划分，得到多个面板；基于所述声压级曲线中的峰值对所述多个面板进行面板贡献量和模态贡献量分析，确定引起所述声压级曲线中的峰值的目标面板及目标模态；基于所述目标面板和所述目标模态对所述待优化车辆的车身结构进行优化，得到优化后的目标车身结构，并基于所述优化后的目标车身结构修改所述第一有限元模型和所述第二有限元模型，得到优化后的第一有限元模型和优化后的第二有限元模型。
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