[实用新型]一种双速比驱动桥底盘有效
| 申请号： | 201820059752.9 | 申请日： | 2018-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN207790197U | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 赵彬 | 申请（专利权）人： | 赵彬 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60K17/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 内蒙古自治区鄂*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车或其它车桥式底盘技术领域，具体涉及一种双速比驱动桥底盘，其特征在于：前桥(1)承载发动机(4)，发动机(4)依次通过变速箱(5)、传动轴(6)与双速比驱动桥(3)相连，双速比驱动桥(3)中的等速比主动齿轮(3‑2)转动连接在传动轴(6)上。本实用新型提供的底盘通用性、适配性强，爬坡性能优异的同时高速行驶的经济性好。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动桥 双速比 底盘 本实用新型 传动轴 发动机 底盘技术 高速行驶 主动齿轮 转动连接 变速箱 等速比 适配性 车桥 爬坡 前桥 承载 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种双速比驱动桥底盘，其特征在于：前桥(1)承载发动机(4)，发动机(4)依次通过变速箱(5)、传动轴(6)与双速比驱动桥(3)相连，双速比驱动桥(3)中的等速比主动齿轮(3‑2)转动连接在传动轴(6)上；速比切换结构(3‑7)与变速滑套(3‑1)相连接，等速比主动齿轮(3‑2)和等速比被动齿轮(3‑3)相啮合，变速比第一齿轮(3‑5)和变速比第二齿轮(3‑4)相啮合，差速器主动齿轮(3‑6)和差速器被动齿轮(3‑8)相啮合；变速滑套(3‑1)能够分别与等速比主动齿轮(3‑2)和变速比第一齿轮(3‑5)滑动连接，等速比被动齿轮(3‑3)和变速比第二齿轮(3‑4)共轴；变速比第二齿轮(3‑4)和差速器主动齿轮(3‑6)共轴，或变速比第一齿轮(3‑5)和差速器主动齿轮(3‑6)共轴。
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