[实用新型]一种自动踏步

摘要

本实用新型提供了一种自动踏步，包括位于车体骨架下端的气缸、一级踏步、二级踏步，所述车体骨架包括矩形顶面框架和垂直焊接在顶面框架底部两侧的两根竖直杆，所述车体骨架相对的两侧面成“7”字形结构，气缸的泵体通过销钉活动连接在顶面框架底部的固定支架上，一级踏步和二级踏步的两端分别通过L形支座活动连接在车体骨架两侧的两根竖直杆上，L形支座具有固定支撑两级踏步、实现踏步伸缩的限位作用。自动踏步通过气缸带动一级踏步和二级踏步同时进行伸缩运动，并且当踏步收起时可达到竖直状态，踏步收起后一方面节省了踏步的空间利用率，降低了安全隐患，另一方面使得踏步外形相较于常用样式较为简洁、美观。

主权项

1.一种自动踏步，包括位于车体骨架（1）下端的气缸（6）、一级踏步（4）、二级踏步（2），所述车体骨架（1）包括矩形顶面框架和垂直焊接在顶面框架底部两侧的两根竖直杆，所述车体骨架（1）相对的两侧面成“7”字形结构，其特征在于，所述顶面框架的底部固定有固定支架（5），所述气缸（6）的泵体通过销钉活动连接在固定支架（5）上，所述一级踏步（4）和二级踏步（2）的两端分别通过L形支座（8）固定在车体骨架（1）两侧的两根竖直杆上，所述一级踏步（4）和二级踏步（2）与L形支座（8）通过销钉活动连接；所述一级踏步（4）靠近两根竖直杆的两个角上分别第一固定板（3）和第二固定板（11），所述第一固定板（3）上固定有第一支架（9）和第二支架（10），与第二支架（10）相对的所述二级踏步（2）的底部固定有第三支架（12），所述气缸（6）的泵杆通过销钉活动连接在第一支架（9）上，连杆（7）的两端分别通过销钉活动连接在第二支架（10）和第三支架（12）上；所述气缸（6）上安装有单向节流阀，进出气通过安装在车门上的非接触式电磁传感器电控制，电路系统中安装有双向电磁阀；所述二级踏步（2）位于一级踏步（4）和顶面框架之间，所述二级踏步（2）的宽度不大于二级踏步（2）与顶面框架的距离，所述一级踏步（4）的宽度不小于一级踏步（4）与第二限位板（83）顶边的距离、不大于一级踏步（4）与顶面框架的距离；所述L形支座（8）包括固定板（81）、第一限位板（82）和第二限位板（83），所述固定板（81）为L形、其弯折处设有弧度，所述第一限位板（82）的一端面垂直焊接在L型固定板（81）的底边，所述第二限位板（83）的一端面垂直焊接在L型固定板（81）的外侧竖直边的上端，所述第一限位板（82）和第二限位板（83）的限位处位于固定板（81）的同一侧。