[实用新型]隧道可缩式钢支撑支护结构有效
| 申请号： | 201820135882.6 | 申请日： | 2018-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN207944964U | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 田晔玮;文双庆;耿全兴 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第七工程局有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/22 | 分类号： | E21D11/22;E21D11/18 |
| 代理公司： | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人： | 张堰黎 |
| 地址： | 610081 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种隧道可缩式钢支撑支护结构。由与隧道横截面轮廓形状匹配的支撑桁架构成，桁架为多段组合结构，各段之间通过油缸缓冲机构连接；油缸缓冲机构包括至少两组互通式油缸，每组油缸两端设置活塞，油缸缓冲机构由上、下活塞，套筒盖，套筒座和连通油缸构成；在各油缸缓冲机构的油缸缸体上部和下部分别焊接有一整体的抗剪板，活塞与支撑桁架的连接通过构成支撑桁架的钢柱插入活塞顶端的钢套连接固定。本实用新型对原支护设计改动小，当隧道发生过量沉降时可在短时间内展开应用，即反应时间短，减少工期损失；本实用新型通过可缓冲、更科学的方式进行初支衬砌，保护了设计的应力轮廓线不失效。 | ||
| 搜索关键词： | 油缸缓冲 本实用新型 支撑桁架 活塞 支护结构 钢支撑 隧道 多段组合结构 反应时间短 隧道横截面 工期损失 活塞顶端 机构连接 连接固定 连通油缸 两端设置 轮廓形状 油缸缸体 支护 桁架 沉降 抗剪板 可缓冲 轮廓线 套筒盖 套筒座 下活塞 组油缸 钢套 钢柱 两组 油缸 支衬 焊接 匹配 过量 应用 | ||
【主权项】：
1.隧道可缩式钢支撑支护结构，由与隧道横截面轮廓形状匹配的支撑桁架构成，其特征在于：所述支撑桁架为多段组合结构，各段之间通过油缸缓冲机构连接；所述油缸缓冲机构包括至少两组互通式油缸，每组油缸两端设置活塞，两端活塞分别与相邻支撑桁架连接固定，每组油缸中部有与相邻油缸液压油互通管道。
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