[实用新型]一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统

摘要

本实用新型提供了一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统，该系统包括二级减速器，二级减速器包括一级齿轮轴套、二级大齿轮、二级齿轮轴套、三级齿轮、端盖、减速器法兰盘、减速器左半箱体、差速器，所述差速器靠减速器壳体、左差速器壳体横跨在电机法兰盘与差速器壳体之间；传动系统整体结构紧凑、占用空间少、结构简单易于加工、易拆装、传动系统整体效率高、整体运行平稳带给车身震动量小、噪声小、左右半轴直线性和对称性好。

主权项

1.一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统，其特征在于：所述的传动系统包括电机、二级减速器、驱动桥，所述二级减速器的壳体沿赛车纵向方向分为减速器法兰盘(102)和减速器左半箱体(109)，所述减速器法兰盘(102)的正面与减速器左半箱体(109)通过螺栓连接，所述减速器法兰盘(102)的背面与电机具有输出轴的一端贴合并通过螺栓连接，电机的另一端与电机法兰盘(301)通过螺栓连接；所述二级减速器包括一级齿轮、二级大齿轮(106)、二级小齿轮、三级齿轮(108)；在减速器法兰盘(102)和减速器左半箱体(109)之间形成的空腔内放置二级减速器；所述减速器法兰盘(102)、电机法兰盘(301)为葫芦状，葫芦状的大端有圆弧状减重孔和花瓣状减重孔；所述减速器左半箱体(109)左端面设置两个大小相同的端盖(110)，一个端盖(110)通过螺栓连接在减速器左半箱体(109)内设置的一级齿轮轴套(104)的外端，另一个端盖安装在减速器左半箱体(109)内设置的二级齿轮轴套(107)的外端；所述电机的输出轴(103)的轴线与法兰盘(102)垂直，输出轴(103)穿出法兰盘(102)的部分设置外花键，外花键与套设在输出轴(103)外侧的一级齿轮轴套(104)的内花键啮合，一级齿轮轴套(104)的外侧面设置与其共同旋转的一级齿轮，一级齿轮轴套(104)的外侧面还通过两个一级齿轮深沟球轴承(105)安装在减速器左半箱体(109)的内腔轴承座中，所述一级齿轮与二级大齿轮(106)啮合，二级大齿轮(106)通过花键连接方式套设在二级齿轮轴套(107)上，二级齿轮轴套(107)上设置与其共同旋转的二级小齿轮，所述二级小齿轮与三级齿轮(108)啮合，二级齿轮轴套(107)的一端通过一个二级齿轮圆柱滚子球轴承(113)固定在减速器左半箱体(109)内腔中的轴承座内，二级齿轮轴套(107)的另一端通过一个二级齿轮圆柱滚子球轴承(113)固定在减速器法兰盘(102)相应位置设置的轴承座内；所述三级齿轮(108)的轮辐上有圆形减重孔，三级齿轮(108)通过花键连接方式套设在左驱动桥壳体(204)上；所述左驱动桥壳体(204)通过套设在外侧面中部的左驱动桥壳深沟球轴承(119)固定在减速器法兰盘(102)的葫芦状小端的轴承座内，所述左驱动桥壳体(204)通过差速器螺栓(202)与差速器壳体(201)连接，差速器壳体(201)的右端与右差速器壳体(203)左端面通过差速器螺栓(202)连接；所述右差速器壳体(203)右端通过套设的右驱动桥壳体深沟球轴承(302)安装在电机法兰盘(301)的葫芦状小端的轴承座内；所述差速器壳体(201)的内部插入左半轴内半段(206)和右半轴内半段(207)，差速器壳体(201)内设置的差速器分别和左半轴内半段(206)、右半轴内半段(207)连接，左半轴内半段(206)和右半轴内半段(207)分别浮支在左驱动桥壳体(204)和右差速器壳体(203)内，左半轴内半段(206)和右半轴内半段(207)各自的外端分别通过三球销式万向节(221)与一个半轴(208)连接从而驱动车轮。