[实用新型]一种用于电动汽车的LED背光驱动电路有效
申请号: | 201820143645.4 | 申请日: | 2018-01-29 |
公开(公告)号: | CN208016060U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 黄欢;徐志强;马春秀;朱江源 | 申请(专利权)人: | 新日(无锡)发展有限公司 |
主分类号: | H05B33/08 | 分类号: | H05B33/08 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 许方 |
地址: | 214104 江苏省无锡市锡山区新*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种用于电动汽车的LED背光驱动电路,包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管;EL7516芯片的第一引脚外接第六电阻R6、第四电容C4进行频率补偿,EL7516芯片的第三引脚接电源关闭。EL7516芯片的第七引脚接VDD;EL7516芯片的第六引脚输入电压可以为2~6 VDC,输出电压经第三电阻R3、第四电阻R4分压器取样送入EL7516芯片的第二引脚,并与内部门限比较后,经PWM逻辑控制器驱动场效应管栅极,EL7516芯片的第五引脚连接储能电感L。当EL7516芯片的内部场效应管导通时,输入电能被存储在电感L中。当场效应管关断时,电源与电感储能叠加驱动LED路灯串。实现体积小、工作可靠,且转换效率高,能够达到节能环保的效果。 | ||
搜索关键词: | 芯片 引脚 电阻 效应管 电感 电动汽车 电容 发光二极管 逻辑控制器 二极管 储能电感 电感储能 电源关闭 节能环保 门限比较 频率补偿 输出电压 输入电能 输入电压 转换效率 分压器 内部场 驱动场 体积小 导通 关断 取样 外接 叠加 电源 送入 存储 驱动 | ||
【主权项】:
1.一种用于电动汽车的LED背光驱动电路,其特征在于,包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管;其中,EL7516芯片的第六引脚与第一电容的一端、第二电容的一端、EL7516芯片的第七引脚、EL7516芯片的第三引脚、第一电阻的一端、电源分别连接,EL7516芯片的第八引脚与第三电容的一端连接,第三电容的另一端与第二电容的另一端、第一电容的另一端、EL7516芯片的第四引脚、第四电容的一端、第四电阻的一端、第五电容的一端、第五电阻的一端、地分别连接,EL7516芯片的第一引脚与第六电阻的一端连接,第六电阻的另一端与第四电容的另一端连接,EL7516芯片的第二引脚与第二电阻的一端、第三二极管的负极端分别连接,第二电阻的另一端与第二二极管的负极端连接,第二二极管的正极端与第四电阻的另一端、第三电阻的一端分别连接,第三二极管的正极端与第五电阻的另一端、第N发光二极管的负极端分别连接,N个发光二极管是依次串联连接的,第1发光二极管的正极端与第五电容的另一端、第三电阻的另一端、第一二极管的负极端分别连接,第一电阻的另一端与电感的一端连接,电感的另一端与EL7516芯片的第五引脚、第一二极管的正极端分别连接。
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