[实用新型]增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮

摘要

本实用新型公开了一种增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮，该排气凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，排气凸轮能够控制缸内制动和非缸内制动时排气门的开启，排气凸轮的型线包括发动机缸内制动模式和正常行驶模式两种工作状态的排气型线，排气凸轮的型线包括：内基圆部分；制动CR部分；制动CR部分向外基圆的过渡部分；排气门的主升程部分；外基圆向内基圆过渡部分；内基圆部分；以及制动BGR段。本实用新型的排气凸轮采用了CR小峰和BGR小峰的双制动小峰，显著提高了制动功率；在CR段制动气门开启后先有一段保持升程不变，再过渡到主升程段，从而有效减少气门和座圈的磨损。

主权项

1.一种增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮，该排气凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，所述排气凸轮与挺柱配合，其特征在于，所述排气凸轮能够控制缸内制动和非缸内制动时排气门的开启，所述排气凸轮的型线包括发动机缸内制动模式和正常行驶模式两种工作状态的排气型线，所述排气凸轮的型线包括：内基圆部分，当所述排气凸轮转到所述内基圆部分区域时，排气门和制动气门均为关闭状态；制动CR部分，当所述排气凸轮转到所述制动CR部分区域时，所述挺柱上升，制动活塞驱动所述制动气门开启，所述排气门仍为关闭状态；制动CR部分向外基圆的过渡部分，其为所述排气门开启前的过渡段，所述制动气门保持开启状态；排气门的主升程部分，所述排气门和制动气门均开启，以进行排气配气，当所述排气门的主升程部分结束前，所述排气门关闭；外基圆向内基圆过渡部分，当外基圆向内基圆过渡部分结束前，所述制动气门在制动活塞的驱动下关闭，所述排气门保持关闭状态；内基圆部分，当所述凸轮转到所述制动CR部分区域时，所述排气门和制动气门均为关闭状态；以及制动BGR段，当所述凸轮转到所述制动BGR段时，所述挺柱上升，所述制动活塞驱动所述制动气门开启，所述排气门仍为关闭状态。