[实用新型]船用LNG燃料供气系统有效
| 申请号： | 201820240398.X | 申请日： | 2018-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN207865031U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 陈来生;张培培;樊杰;周小翔 | 申请（专利权）人： | 南通中集能源装备有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司 |
| 主分类号： | F17C13/08 | 分类号： | F17C13/08 |
| 代理公司： | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人： | 刘抗美;王苗 |
| 地址： | 226003 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种船用LNG燃料供气系统，包括燃料罐箱和气化调压撬；燃料罐箱包括罐体和支撑罐体的框架；气化调压撬包括撬座，以及安装于撬座上的气化装置和缓冲罐；气化装置内设有供船舶的主机循环水流动的冷却通道以及供LNG吸收主机循环水热量而气化的气化通道；气化装置上设有进液口、出气口和增压气口，气化装置的进液口与罐体的出液口相连通，气化装置的增压气口与罐体的回气口相连通，气化装置的出气口经缓冲罐向船舶的主机提供气体燃料。本实用新型燃料罐箱可更换，燃料加注方便；采用船舶自身能源进行LNG气化，减少外部能源消耗，同时气化过程也避免了对外部环境的污染，利用气化天然气进行罐体增加增压，系统运行更平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 气化装置 罐体 燃料罐 增压 气化 主机 本实用新型 供气系统 出气口 缓冲罐 进液口 船舶 船用 调压 气口 撬座 气化天然气 循环水热量 冷却通道 气化过程 气化通道 气体燃料 燃料加注 外部环境 外部能源 系统运行 出液口 回气口 可更换 气化的 循环水 消耗 流动 能源 吸收 支撑 污染 | ||
【主权项】：
1.一种船用LNG燃料供气系统，其特征在于，包括：燃料罐箱，包括用以盛装LNG的罐体和支撑所述罐体的框架；气化调压撬，包括撬座，以及安装于撬座上的气化装置和缓冲罐；所述气化装置内设有供船舶的主机循环水流动的冷却通道以及供LNG吸收主机循环水热量而气化的气化通道；相应于所述冷却通道，所述气化装置上设有用于接入主机循环水系统的进水口和出水口；相应于所述气化通道，气化装置上设有进液口、出气口和增压气口，进液口与气化通道的进口相通，出气口和增压气口均连通气化通道的出口；所述气化装置的进液口与所述罐体的出液口相连通，所述气化装置的增压气口与所述罐体的回气口相连通，所述气化装置的出气口与所述缓冲罐的进口相连通，所述缓冲罐的出口用于连接船舶的主机以提供气体燃料。
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