[实用新型]一种气门正时-升程调节机构

摘要

本专利公开了一种气门正时‑升程调节机构，为克服现有发动机气门正时及升程固定不变的缺点。该机构包括气门、L形支架、摆臂、齿条、复位弹簧I、销a、步进电机I、齿轮、连接装置、导轨、连接板、连杆、步进电机II、转臂、销b、曲棍连杆、销c、销d、凸轮、复位弹簧II、气缸盖与摆臂支架；L形支架固接于气缸盖上，其上安装有连接装置及步进电机II，摆臂驱动气门开闭，齿条上半部置于导轨与齿轮之间，下端置于摆臂上表面，步进电机I安装在连接装置上，齿轮固接于步进电机I上并与齿条啮合，导轨固接在连接板上，并与齿条上半部滑动连接，连杆连接曲棍连杆与齿条，步进电机II上固接有转臂，曲棍连杆上端与销b连接，下端与凸轮相连。

主权项

1.一种气门正时‑升程调节机构，其特征在于，所述的气门正时‑升程调节机构包括气门(1)、L形支架(2)、摆臂(3)、齿条(4)、复位弹簧I(5)、销a(6)、步进电机I(7)、齿轮(8)、连接装置(9)、导轨(10)、连接板(11)、连杆(12)、步进电机II(13)、转臂(14)、销b(15)、曲棍连杆(16)、销c(17)、销d(18)、凸轮(19)、复位弹簧II(20)、气缸盖(21)、摆臂支架(22)；L形支架(2)固接于气缸盖(21)上；摆臂(3)左端的圆弧形凸台I(301)悬放于气门(1)顶端，右端的圆孔a(303)与销d(18)相连，并与其间隙配合；复位弹簧I(5)左端固接于L形支架(2)上，右端固接于齿条(4)下部；齿条(4)上部置于导轨(10)与齿轮(8)之间，下端置于摆臂(3)上表面，并与其滑动连接；步进电机I(7)通过螺栓安装在连接装置(9)的矩形平台(902)上；齿轮(8)固接于步进电机I(7)的转轴上，并与齿条(4)上部直齿(401)啮合；连接装置(9)的轴(901)与L形支架(2)上设置的轴孔(201)相连，并与其间隙配合；连接板(11)通过螺栓与连接装置(9)的矩形平台(902)固接；导轨(10)通过螺栓固接在连接板(11)上，并与齿条(4)的上半部滑动连接；销a(6)和销c(17)一端分别固接在连杆(12)上，另一端分别穿入齿条(4)上设置的椭圆形孔(402)及曲棍连杆(16)上设置的圆孔c(1602)内，且均为间隙配合；步进电机II(13)通过螺栓固接于L形支架(2)上；转臂(14)固接在步进电机II(13)的转轴上；销b(15)一端固接在转臂(14)上，另一端与曲棍连杆(16)上设置的圆孔b(1601)相连，并与其间隙配合；曲棍连杆(16)下部弧形段(1603)与凸轮(19)滑动相连；复位弹簧II(20)下端固接于气缸盖(21)上，上端固接于曲棍连杆(16)下端；摆臂支架(22)固接于气缸盖(21)上；销d(18)一端固接于摆臂支架(22)上部，另一端置于摆臂(3)右端设置的圆孔a(303)内，并与其间隙配合。