[实用新型]一种汽车混合动力系统有效

专利信息
申请号: 201820243100.0 申请日: 2018-02-09
公开(公告)号: CN208069392U 公开(公告)日: 2018-11-09
发明(设计)人: 蓝晓东;谢世滨;阮鸥;杨欢;梁小龙 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60K6/44 分类号: B60K6/44
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 徐斌斌
地址: 317000 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 实用新型提供了一种汽车混合动力系统,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车混合动力系统难以实现汽车油耗以及车身尺寸的共同优化设计的要求。本汽车混合动力系统包括驱动电机、离合器、动力输出轴、中间轴和能带动动力输出轴转的发动机,动力输出轴靠近发动机的一端与离合器连接,动力输出轴的另一端连接有动力输出轴主动齿轮,中间轴上设有与动力输出轴主动齿轮相啮合的动力输出轴从动齿轮,中间轴上设有与汽车差速器相联的中间轴主动齿轮,驱动电机的转轴上连接有驱动电机主动齿轮,驱动电机主动齿轮与动力输出轴从动齿轮相啮合。本实用新型在保证汽车油耗经济性和动力性的前提下,能够减小车身的尺寸。
搜索关键词: 动力输出轴 汽车混合动力 驱动电机 主动齿轮 中间轴 本实用新型 从动齿轮 汽车油耗 车身 发动机 主动齿轮相啮合 汽车技术领域 啮合 离合器连接 汽车差速器 一端连接 优化设计 离合器 动力性 减小 转轴 保证
【主权项】:
1.一种汽车混合动力系统,包括驱动电机(1)、离合器(2)、动力输出轴(3)、中间轴(4)和能带动动力输出轴(3)转的发动机(5),所述动力输出轴(3)靠近发动机(5)的一端与离合器(2)连接,动力输出轴(3)的另一端连接有动力输出轴主动齿轮(6),所述中间轴(4)上设有与动力输出轴主动齿轮(6)相啮合的动力输出轴从动齿轮(7),所述中间轴(4)上还设有与汽车差速器(12)相联的中间轴主动齿轮(8),其特征在于,所述驱动电机(1)的转轴上连接有驱动电机主动齿轮(9),所述驱动电机主动齿轮(9)与所述动力输出轴从动齿轮(7)相啮合。
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