[实用新型]一种汽车吸能减振机构有效
| 申请号： | 201820261250.4 | 申请日： | 2018-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN207902076U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 常彩霞;孙颖;常彩虹 | 申请（专利权）人： | 佳木斯市公路客运总站 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08 |
| 代理公司： | 西安启诚专利知识产权代理事务所(普通合伙) 61240 | 代理人： | 李艳春 |
| 地址： | 154002 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车吸能减振机构，包括左吸能减振机构和右吸能减振机构，左吸能减振机构包括与左轮胎连接的左羊角座、与左羊角座的下部连接的左下臂和与左羊角座的上部连接的左上臂，以及与车架连接的左减振器转接座和连接在左减振器转接座上的两个左液压减振器；左下臂上连接有左支撑杆，左减振器转接座与左支撑杆连接；右吸能减振机构包括与右轮胎连接的右羊角座、与右羊角座的下部连接的右下臂和与右羊角座的上部连接的右上臂，以及与车架连接的右减振器转接座和连接在右减振器转接座上的两个右液压减振器；右下臂上连接有右支撑杆，右减振器转接座与右支撑杆连接。本实用新型加快了能量转换，减少冲击带来的振动，增强了稳定性。 | ||
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【主权项】：
1.一种汽车吸能减振机构，其特征在于：包括对称设置的左吸能减振机构和右吸能减振机构，所述左吸能减振机构包括与左轮胎(1‑1)连接的左羊角座(2‑1)、与左羊角座(2‑1)的下部连接的左下臂(3‑1)和与左羊角座(2‑1)的上部连接的左上臂(4‑1)，以及与车架(5)连接的左减振器转接座(6‑1)和连接在左减振器转接座(6‑1)上的两个左液压减振器(7‑1)；所述左下臂(3‑1)与车架(5)的下部左侧转动连接，所述左上臂(4‑1)与车架(5)的上部左侧转动连接，所述左下臂(3‑1)上连接有左支撑杆(8‑1)，所述左减振器转接座(6‑1)与左支撑杆(8‑1)连接；所述右吸能减振机构包括与右轮胎(1‑2)连接的右羊角座(2‑2)、与右羊角座(2‑2)的下部连接的右下臂(3‑2)和与右羊角座(2‑2)的上部连接的右上臂(4‑2)，以及与车架(5)连接的右减振器转接座(6‑2)和连接在右减振器转接座(6‑2)上的两个右液压减振器(7‑2)；所述右下臂(3‑2)与车架(5)的下部右侧转动连接，所述右上臂(4‑2)与车架(5)的上部右侧转动连接，所述右下臂(3‑2)上连接有右支撑杆(8‑2)，所述右减振器转接座(6‑2)与右支撑杆(8‑2)连接。
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