[实用新型]降低拖滞力矩的制动器总成

摘要

本实用新型公开了一种降低拖滞力矩的制动器总成，包括制动支架，制动支架上安装设有内摩擦衬块总成和外摩擦衬块总成；内摩擦衬块总成背向外摩擦衬块总成的背面的两端与制动支架之间、以及外摩擦衬块总成背向内摩擦衬块总成的背面的两端与制动支架之间分别设有弹簧回位机构；弹簧回位机构包括弹簧，弹簧包括弹簧本体，弹簧本体包括与制动支架相连的第一连接段和与内摩擦衬块总成或外摩擦衬块总成相连的第二连接段，第一连接段与第二连接段之间设有弹力折弯段和弹力支撑段，弹力支撑段位于弹力折弯段与第一连接段之间。本实用新型降低拖滞力矩的制动器总成，不仅能够降低制动器拖滞力矩，而且具有安装方便、可靠性好和使用寿命长的优点。

主权项

1.降低拖滞力矩的制动器总成，包括制动支架（5），所述制动支架（5）上安装设有内摩擦衬块总成（6）和外摩擦衬块总成（7）；其特征在于：所述内摩擦衬块总成（6）背向所述外摩擦衬块总成（7）的背面的两端与所述制动支架（5）之间、以及所述外摩擦衬块总成（7）背向所述内摩擦衬块总成（6）的背面的两端与所述制动支架（5）之间分别设有弹簧回位机构；所述弹簧回位机构包括弹簧（1,2,3,4），所述弹簧（1,2,3,4）包括弹簧本体（11），所述弹簧本体（11）包括与所述制动支架（5）相连的第一连接段（12）和与所述内摩擦衬块总成（6）或外摩擦衬块总成（7）相连的第二连接段（13），所述第一连接段（12）与所述第二连接段（13）之间设有弹力折弯段（14）和弹力支撑段（15），所述弹力支撑段（15）位于所述弹力折弯段（14）与所述第一连接段（12）之间；所述弹力支撑段（15）包括与所述制动支架（5）接触配合的支撑平直段（15a）；所述弹力折弯段（14）包括呈夹角设置第一段（14a）和第二段（14b），所述第一段（14a）和第二段（14b）均位于所述支撑平直段（15a）背向所述制动支架（5）的一侧；所述第一段（14a）与所述第二连接段（13）之间设有第一过渡段（14c）相连，所述第二段（14b）通过第二过渡段（14d）与所述支撑平直段（15a）相连。