[实用新型]连动煞车系统

摘要

本实用新型是有关于一种连动煞车系统，包括第一煞车总泵、第二煞车总泵、第一煞车装置、第二煞车装置以及油压控制阀。油压控制阀包括有阀体、柱塞、油室总成、弹簧、辅助柱塞以及辅助弹簧，柱塞是以弹簧连接阀体，容置于油室总成内，使其划分为第一油室、第二油室以及第三油室，辅助柱塞是以辅助弹簧连接阀体，容置于第二油室内，使其划分为油区部及气区部，其中，第一进油口与第一油室相通，第二进油口与油区部相通，出油口与第三油室相通，第二进油口亦可根据柱塞位置的不同而选择性的与第三油室相通或不相通。由此，尽管骑乘者按压第一煞车杠杆触发连动煞车时第二煞车卡钳已无间隙存在，但依然可在按压第二煞车杠杆时保持骑乘手感，并维持系统判断的精确性。

主权项

1.一种连动煞车系统，设置于一车辆上，其特征在于，包括：一第一煞车总泵，组设有一第一煞车杠杆，用以建立油压；一第二煞车总泵，组设有一第二煞车杠杆，用以建立油压；一第一煞车装置，包括有一第一煞车卡钳及一第一煞车碟盘，提供一煞车力；一第二煞车装置，包括有一第二煞车卡钳及一第二煞车碟盘，提供一煞车力；以及一油压控制阀，包括有一阀体、一柱塞、一油室总成、一弹簧、一辅助柱塞以及一辅助弹簧，该阀体设置有三油口，包括一与该第一煞车总泵连接的第一进油口、一与该第二煞车总泵连接的第二进油口以及一与该第二煞车装置连接的出油口，该柱塞是以该弹簧连接该阀体，容置于该油室总成内，使其划分为一第一油室、一第二油室以及一第三油室，该辅助柱塞是以一辅助弹簧连接该阀体，容置于该第二油室内，使其划分为一油区部及一气区部，其中，该第一进油口与该第一油室相通，该第二进油口与该油区部相通，该出油口与该第三油室相通，该第二进油口亦可根据该柱塞位置的不同而选择性的与该第三油室相通或不相通。