[实用新型]一种双轴输出形式减速器有效
| 申请号： | 201820343181.1 | 申请日： | 2018-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN208006717U | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 胡国良;陈燕洲;龙浩 | 申请（专利权）人： | 捷星新能源科技（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/16;B60K1/02 |
| 代理公司： | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人： | 杜丹盛 |
| 地址： | 215122 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双轴输出形式减速器，其搭配双电机进行动力输出，进而使得汽车的动力充沛、续航里程长。其包括左壳体、右壳体，所述左壳体、右壳体组合后形成输入轴安装腔体、传动轴安装腔体、差速器安装腔体，所述输入轴安装腔体内安装有输入轴，所述输入轴的长度方向两端分别为输入端，所述传动轴安装腔体内安装有传动轴，所述输入轴的输出端和所述传动轴的输入端之间通过第一齿轮结构啮合连接，所述差速器安装腔体内安装有差速器，所述传动轴的输出端和所述差速器的输入端通过第二齿轮结构啮合连接。 | ||
| 搜索关键词： | 传动轴 输入轴 安装腔体 安装腔 差速器 输入端 减速器 齿轮结构 啮合连接 输出形式 体内 输出端 右壳体 左壳体 双轴 长度方向两端 本实用新型 动力输出 续航里程 双电机 速器 搭配 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种双轴输出形式减速器，其特征在于：其包括左壳体、右壳体，所述左壳体、右壳体组合后形成输入轴安装腔体、传动轴安装腔体、差速器安装腔体，所述输入轴安装腔体内安装有输入轴，所述输入轴的长度方向两端分别为输入端，所述传动轴安装腔体内安装有传动轴，所述输入轴的输出端和所述传动轴的输入端之间通过第一齿轮结构啮合连接，所述差速器安装腔体内安装有差速器，所述传动轴的输出端和所述差速器的输入端通过第二齿轮结构啮合连接。
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