[实用新型]一种隧道二衬台车拱顶装配式二次注浆系统

摘要

一种隧道二衬台车拱顶装配式二次注浆系统，包括有安装在台车顶部的拱顶面板和A装置；所述拱顶面板上、沿中轴线的方向间隔开设有注浆口；在拱顶面板的底部、沿注浆口的周围间隔设有竖向的第一螺杆，第一螺杆上可拆卸连接有第三螺母；所述A装置为第一连接板，且可拆卸连接在拱顶面板的底面、对应注浆口的位置处；在第一连接板中部开设有与注浆口相对应的第一孔洞，并且第一连接板上、对应拱顶面板上第一螺杆的位置处开设有第一螺栓孔。本实用新型解决了传统的隧道二衬拱顶二次注浆系统操作不灵活、适用情况单一、封堵拱顶面板开孔不方便、影响混凝土质量以及影响台车使用寿命的技术问题。

主权项

1.一种隧道二衬台车拱顶装配式二次注浆系统，包括有安装在台车（1）顶部的拱顶面板（2）；其特征在于：还包括有A装置；所述拱顶面板（2）上、沿中轴线的方向间隔开设有注浆口（3）；在拱顶面板（2）的底部、沿注浆口（3）的周围间隔设有竖向的第一螺杆（4），第一螺杆（4）上可拆卸连接有第三螺母（21）；所述A装置为第一连接板（5），且可拆卸连接在拱顶面板（2）的底面、对应注浆口（3）的位置处；在第一连接板（5）中部开设有与注浆口（3）相对应的第一孔洞（6），并且第一连接板（5）上、对应拱顶面板（2）上第一螺杆（4）的位置处开设有第一螺栓孔（7）；当台车（1）脱模前，带模进行二次注浆或需在二衬砼中预留注浆管时，所述隧道二衬台车拱顶装配式二次注浆系统还包括B装置和注浆管（8）；所述B装置包括第二连接板（9）、套管（10）和变接头（11）；所述第二连接板（9）可拆卸连接在第一连接板（5）的底部；在第二连接板（9）中部开设有与第一孔洞（6）相对应的第二孔洞（12），并且第二连接板（9）上、对应第一螺栓孔（7）的位置处开设有第二螺栓孔（17）；所述套管（10）竖向连接在第二连接板（9）的底部，并且套管（10）与第二孔洞（12）相通；所述变接头（11）的上半段为圆管段，并且套接在套管（10）的下部、与套管（10）可拆卸连接；所述变接头（11）的下半段呈漏斗状，且底端开口与注浆机可拆卸连接；所述注浆管（8）插设在注浆口（3）中，注浆管（8）的顶端超出拱顶面板（2）的顶面、且顶紧二衬防水板，注浆管（8）的底端压设在变接头（11）的下半段的倾斜面、与变接头（11）的底端开口相通；当台车（1）脱模前，不进行带模注浆且不预留注浆管时，所述隧道二衬台车拱顶装配式二次注浆系统还包括C装置；所述C装置包括有封板（13）、第一螺母（14）、第二螺杆（15）、压板（16）和第二螺母（18）；所述封板（13）的尺寸与注浆口（3）的尺寸相适应，且封堵在注浆口（3）位置处；所述第一螺母（14）焊接连接在封板（13）底面中部；所述第二螺杆（15）螺纹连接在第一螺母（14）上；所述压板（16）的板面中部开设有与第二螺杆（15）相适应的穿孔（19）；所述压板（16）套设在第二螺杆（15）上，并且压板（16）的边缘压设在第一连接板（5）的底面上；所述第二螺母（18）固定在压板（16）的底面上。