[实用新型]一种使用双杆端球头的直线导引前悬架系统有效
| 申请号： | 201820395478.2 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN208232729U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 赵景山;刘向;纪俊杰;张云清;段宇鹏;陈晓宇 | 申请（专利权）人： | 清华大学;华中科技大学 |
| 主分类号： | B60G3/26 | 分类号： | B60G3/26;B60G7/00;B62D7/18 |
| 代理公司： | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人： | 李玉琦;陈英俊 |
| 地址： | 100084 北京市海淀区1*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、第四导向杆、转向节、立柱、减振器安装座以及减振器，其中，立柱的顶部和底部均与转向节连接，立柱的侧边设置有转向节臂，每根导向杆的每一端均设置有两个杆端球头，每根导向杆的两端分别通过端部的杆端球头连接转向节和车身连接耳。本实用新型所述前悬架系统通过在四个导向杆的两端均设置两个杆端球头，使得所述前悬架系统可以通过导向杆承受杆端旋转轴方向的复杂变化载荷，从而降低了导向杆与立柱以及车身连接耳之间连接处的磨损，提高了各个零件的使用寿命，同时提高了前悬架系统整体的耐用性和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 导向杆 前悬架系统 立柱 球头 转向节 杆端 本实用新型 直线导引 连接耳 双杆 车身 减振器安装座 变化载荷 球头连接 使用寿命 转向节臂 承受杆 减振器 耐用性 旋转轴 侧边 磨损 | ||
【主权项】：
1.一种使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，车身设置有多个车身连接耳，其特征在于，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、第四导向杆、转向节、立柱、减振器安装座以及减振器，其中，所述立柱的顶部和底部均与所述转向节连接，所述立柱的侧边设置有转向节臂，所述减振器安装座固定在所述转向节的上表面，用于安装所述减振器；所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的每一端均设置有两个杆端球头，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的两端分别通过端部的杆端球头连接所述转向节和所述车身连接耳。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于清华大学;华中科技大学，未经清华大学;华中科技大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201820395478.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种使用双杆端关节轴承的直线导引后悬架系统
- 下一篇：一种可伸缩导向杆
