[实用新型]一种车身联接结构件耦联损耗因子测试系统有效
| 申请号： | 201820430653.7 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN208155598U | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 邓江华;高继东;李洪亮;顾灿松;孙健颖;李奥飞;张天宇 | 申请（专利权）人： | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区开发区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车身联接结构件耦联损耗因子测试系统，力信号采集传感器设置在激振器的顶杆上，力信号采集传感器与被测结构刚性连接；信号发生采集器的信号输出端通过功率放大器与激振器连接；力信号采集传感器及非接触式速度信号采集传感器均与信号发生采集器的信号采集端连接。本实用新型一种车身联接结构件耦联损耗因子测试系统，可对相联接结构件进行耦联损耗因子测试分析，进而获取不同频率下的耦联损耗因子情况，具有测试结果准确及应用范围广泛的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 损耗因子 耦联 联接结构件 力信号采集 测试系统 车身 信号发生采集器 本实用新型 激振器 传感器 采集传感器 传感器设置 功率放大器 信号采集端 信号输出端 测试分析 非接触式 结构刚性 速度信号 顶杆 应用 | ||
【主权项】：
1.一种车身联接结构件耦联损耗因子测试系统，其特征在于：包括力信号采集传感器(3)、悬挂固定的激振器(4)、功率放大器(5)、信号发生采集器(6)、非接触式速度信号采集传感器(7)及计算机(8)；所述力信号采集传感器(3)设置在所述激振器(4)的顶杆上，所述力信号采集传感器(3)与被测结构件刚性连接；所述信号发生采集器(6)的信号输出端通过所述功率放大器(5)与所述激振器(4)连接；所述力信号采集传感器(3)及所述非接触式速度信号采集传感器(7)均与所述信号发生采集器(6)的信号采集端连接；所述信号发生采集器(6)数据通讯接口与所述计算机(8)连接。
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