[实用新型]一种左悬置、悬置系统及汽车有效
| 申请号： | 201820457629.2 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN208021173U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 王松;刘国艳;李国红;李波;李雨;刘增满;陈奇;陈维荣 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种左悬置、悬置系统及汽车，涉及汽车技术领域。该左悬置包括：具有一容置空间的第一支架；设置于所述容置空间内的第一衬套；与所述第一衬套连接的托臂；其中，所述第一衬套包括：卡接所述托臂的内管，抵接所述容置空间内壁的第一外管，以及设置于所述内管和所述第一外管之间的第一橡胶主簧，所述第一橡胶主簧设置有至少一个减振间隙。本实用新型的方案，解决了现有汽车悬置在车辆行驶过程中隔振量较低，影响车内人员乘坐舒适性的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 悬置 衬套 本实用新型 容置空间 橡胶主簧 悬置系统 内管 托臂 外管 汽车 车辆行驶过程 汽车技术领域 容置空间内壁 乘坐舒适性 车内 抵接 隔振 减振 卡接 支架 | ||
【主权项】：
1.一种左悬置，其特征在于，包括：具有一容置空间的第一支架(1)；设置于所述容置空间内的第一衬套(2)；与所述第一衬套(2)连接的托臂(3)；其中，所述第一衬套(2)包括：卡接所述托臂(3)的内管(201)，抵接所述容置空间内壁的第一外管(202)，以及设置于所述内管(201)和所述第一外管(202)之间的第一橡胶主簧(203)，所述第一橡胶主簧(203)设置有至少一个减振间隙。
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