[实用新型]一种共轨喷油器

摘要

本实用新型提供了一种共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀组件、出油计量阀、控制阀组件和针阀；其特征在于：所述控制阀组件由阀套、控制阀、复位弹簧、阀套弹簧和油压柱塞组成。采用本实用新型的共轨喷油器，喷雾特性更加符合柴油机燃烧系统的要求，混合气体燃烧更充分，热效率大大提高，柴油发动机的噪声大大降低。

主权项

1.一种共轨喷油器，包括喷油器体(1)、电磁阀组件(2)、出油计量阀(3)、控制阀组件和针阀(5)；所述喷油器体(1)的内腔从上至下依次形成电磁阀安装腔、计量阀安装腔、控制阀安装腔和针阀腔；所述控制阀安装腔与喷油器体(1)上的进油道连通，所述计量阀安装腔与喷油器体(1)上的出油道连通；所述电磁阀组件(2)设置在电磁阀安装腔内；所述出油计量阀(3)设置在计量阀安装腔内；所述控制阀组件设置在控制阀安装腔内；所述针阀(5)设置在针阀腔内；其特征在于：所述控制阀组件由阀套(4‑1)、控制阀(4‑2)、复位弹簧(4‑3)、阀套弹簧(4‑4)和油压柱塞(4‑5)组成；所述阀套(4‑1)的内孔中部设置有密封锥面，密封锥面上侧的内孔形成上控制腔，密封锥面下侧的内孔形成下控制腔，上控制腔的孔径大于下控制腔的孔径；阀套(4‑1)上部设置有连通孔(4‑1‑1)，所述连通孔(4‑1‑1)将上控制腔和阀套(4‑1)上部外壁连通；所述控制阀(4‑2)的上端面上设置有进油槽(4‑2‑1)，进油槽(4‑2‑1)的槽底上设置有进油连接槽(4‑2‑2)，进油连接槽(4‑2‑2)的外侧设置有一辅助进油孔(4‑2‑3)，辅助进油孔(4‑2‑3)将进油连接槽(4‑2‑2)和控制阀(4‑2)侧壁连通，辅助进油孔(4‑2‑3)的孔径小于出油计量阀(3)上的出油计量孔(3‑1)的直径；控制阀(4‑2)的下端面上设置有出油连接槽(4‑2‑4)，出油连接槽(4‑2‑4)的槽底上设置有辅助出油孔(4‑2‑5)，辅助出油孔(4‑2‑5)将出油连接槽(4‑2‑4)和进油槽(4‑2‑1)连通，辅助出油孔(4‑2‑5)的直径小于出油计量孔(3‑1)的直径；控制阀(4‑2)内出油连接槽(4‑2‑4)的一侧设置有进油孔(4‑2‑6)，进油孔(4‑2‑6)的上端口位于进油槽(4‑2‑1)外，进油孔(4‑2‑6)将控制阀(4‑2)的上下端面连通，进油孔(4‑2‑6)的直径大于出油计量孔(3‑1)的直径；控制阀(4‑2)下端设置有与密封锥面匹配的接触面；所述阀套(4‑1)设置在出油计量阀(3)下方，油压柱塞(4‑5)上端套接在下控制腔中，油压柱塞(4‑5)下端位于针阀腔中；油压柱塞(4‑5)中部设置有限位环，阀套弹簧(4‑4)套接在油压柱塞(4‑5)上，阀套弹簧(4‑4)上端与阀套(4‑1)下端面接触，阀套弹簧(4‑4)下端与限位环上端面接触，阀套弹簧(4‑4)始终处于压缩状态，阀套弹簧(4‑4)将阀套(4‑1)抵紧在出油计量阀(3)下端面上；当油压柱塞(4‑5)位于下行最大行程位置处时，油压柱塞(4‑5)下端面与针阀(5)上端面接触；所述控制阀(4‑2)设置在上控制腔中，控制阀(4‑2)下端面与油压柱塞(4‑5)上端面之间留有间隙；所述连通孔(4‑1‑1)与辅助进油孔(4‑2‑3)连通；所述进油孔(4‑2‑6)的下端口与下控制腔连通，进油孔(4‑2‑6)的上端口与出油计量孔(3‑1)的下端口错位；所述出油连接槽(4‑2‑4)与下控制腔连通；所述进油槽(4‑2‑1)与出油计量孔(3‑1)连通，所述辅助出油孔(4‑2‑5)与出油计量孔(3‑1)相对，所述进油连接槽(4‑2‑2)与出油计量孔(3‑1)的下端口错位；当密封锥面和接触面接触时，控制阀(4‑2)上端面和出油计量阀(3)下端面之间留有间隙；所述复位弹簧(4‑3)设置在控制阀(4‑2)和油压柱塞(4‑5)之间，复位弹簧(4‑3)始终处于压缩状态。