[实用新型]矿山井下运输道路多用信号系统控制电路

摘要

本实用新型涉及一种矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，属于控制技术领域，包括电源，电源通过控制变压器BK连接信号接收转换模块U，信号接收转换模块U的控制输出端分别连接固态继电器K1、固态继电器K2、中间继电器J1和中间继电器J2，通过固态继电器K1、固态继电器K2、中间继电器J1、中间继电器J2、中间继电器J3和中间继电器J4的配合控制指示灯LED1和指示灯LED进行行进方向的指示。本实用新型设计合理，能够及时、准确的指示道岔方向，不但保障了机车的安全运行，还实现了电机车信号的自动控制，能够稳定机车运行速度，提高运输工作效率，降低运行成本，减少不安因素，提高安全性，延长使用寿命。

主权项

1.一种矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，包括电源，其特征在于：电源通过控制变压器BK连接信号接收转换模块U，信号接收转换模块U的控制输出端连接固态继电器K1常开触点Ⅰ与中间继电器J1线圈的串联支路，信号接收转换模块U的控制输出端还连接固态继电器K2常开触点Ⅰ与中间继电器J2线圈的串联支路；电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的串联支路、中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的连接公共端和中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的串联支路、中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的连接公共端和中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；中间继电器J3线圈、中间继电器J2常闭触电、中间继电器J1常开触点与中间继电器J3常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；中间继电器J4线圈、中间继电器J1常闭触电、中间继电器J2常开触点与中间继电器J4常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；电源还通过整流桥GZ1分别连接中间继电器J3常开触点Ⅱ和中间继电器J4常开触点Ⅱ，中间继电器J3常开触点Ⅱ连接指示灯LED1，中间继电器J4常开触点Ⅱ连接指示灯LED。