[实用新型]一种发动机气门正时调节装置

摘要

一种发动机气门正时调节装置属发动机技术领域，本实用新型装置主要由凸轮轴、轴座a、键、轴座b、齿轮a、推杆套、弹簧、推杆、控制轴、限位套a、齿轮b、限位套b、限位套c、齿轮c、限位套d、驱动凸轮、电机轴、步进电机、圆键a和圆键b组成；本实用新型采用步进电机使驱动凸轮转动，改变控制轴的轴向位置，通过使圆键a在螺旋槽内滑动，改变齿轮b的相对角度，从而改变其相对于曲轴正时齿轮的相位，进而改变凸轮轴相对与发动机曲轴的正时，调节进、排气门开启、关闭时刻，提高燃油利用率，降低排放。并且本实用新型具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。

主权项

1.一种发动机气门正时调节装置，其特征是由凸轮轴(1)、轴座a(2)、键(3)、轴座b(4)、齿轮a(5)、推杆套(6)、弹簧(7)、推杆(8)、控制轴(9)、限位套a(10)、齿轮b(11)、限位套b(12)、限位套c(13)、齿轮c(14)、限位套d(15)、驱动凸轮(16)、电机轴(17)、步进电机(18)、圆键a(19)和圆键b(20)组成，其中齿轮b(11)通过圆键a(19)与控制轴(9)连接，圆键a(19)安装在齿轮b(11)上的圆键槽a(1101)和控制轴(9)上的螺旋槽(901)之间；限位套a(10)和限位套b(12)均套在控制轴(9)上且位于齿轮b(11)两侧，并固定在气缸盖上；齿轮c(14)通过圆键b(20)与控制轴(9)连接，圆键b(20)安装在齿轮c(14)上的圆键槽b(1401)和控制轴(9)上的直键槽(902)之间；限位套c(13)和限位套d(15)均套在控制轴(9)上且位于齿轮c(14)两侧，并固定在气缸盖上；步进电机(18)固定在气缸盖上，驱动凸轮(16)固接在电机轴(17)上，驱动凸轮(16)绕电机轴(17)的轴线旋转，电机轴(17)的轴线与控制轴(9)的轴线垂直且驱动凸轮(16)和控制轴(9)的右侧接触；推杆套(6)固定在气缸盖上，推杆(8)位于推杆套(6)内，二者间隙配合，推杆(8)的右侧与控制轴(9)的左侧接触，推杆(8)左侧和推杆套(6)之间有一弹簧(7)，且弹簧(7)始终处于压缩状态；轴座a(2)和轴座b(4)分别套在凸轮轴(1)的轴颈a(101)和轴颈b(102)上，并且轴座a(2)和轴座b(4)都固定在气缸盖上，齿轮a(5)通过键(3)与凸轮轴(1)相连；齿轮a(5)与齿轮b(11)啮合，齿轮c(14)与发动机曲轴正时齿轮啮合。