[实用新型]电控减振器及包含电控减振器的车厢连接结构

摘要

本实用新型公开一种电控减振器及包含电控减振器的车厢连接结构，包括空心活塞杆、电磁阀、连接塞、复原阀系、压缩阀系；空心活塞杆具有轴向通孔及前端侧壁通孔；电磁阀安装在空心活塞杆的前端部；连接塞一端与复原阀系紧固连接，另一端压紧电磁阀端部，与空心活塞杆紧固连接；空心活塞杆前端的侧壁通孔、连接塞的环状槽、径向孔与轴向阶梯孔构成连通工作缸前腔与后腔的旁通油路；通过电流控制阻尼力依需要适时变化调整，缓冲车厢之间的作用力，满足不同运行条件车厢内乘客的舒适性，同时极大的提高了运行稳定性。

主权项

1.一种电控减振器及包含电控减振器的车厢连接结构；其特征在于：包括空心活塞杆、油封、导向座、贮油缸、工作缸、电磁阀、连接塞、复原阀系、压缩阀系；包括由复原阀系将工作缸间隔形成的前腔与后腔；工作缸在贮油缸内，工作缸与贮油缸间形成贮油腔；空心活塞杆具有轴向通孔及前端侧壁通孔；电磁阀包括推杆、弹簧；连接塞包括径向孔、轴向阶梯孔、环状槽；径向孔与轴向阶梯孔的大孔径、环状槽相连通；电磁阀安装在空心活塞杆的前端部；连接塞一端与复原阀系紧固连接，另一端压紧电磁阀端部，与空心活塞杆紧固连接；空心活塞杆前端侧壁通孔与连接塞的环状槽相连通；空心活塞杆前端的侧壁通孔、连接塞的环状槽、径向孔与轴向阶梯孔构成连通工作缸前腔与后腔的旁通油路；电磁阀由电连接线经空心活塞杆的前部通孔引出，与控制器相连接；推杆与连接塞的轴向阶梯孔同轴安装，弹簧位于推杆后部；推杆伸出电磁阀的壳体内，与连接塞轴向阶梯孔的大孔径滑动配合；当电磁阀通电时，推杆受电磁力作用压缩弹簧；向后回缩至电磁阀壳体内，工作缸前腔与后腔的旁通油路连通；此时通过复原阀系和压缩阀系的油量减少，电控减振器阻尼力小；当电磁阀断电时，推杆受弹簧推力弹出，将工作缸前腔与后腔的旁通油路封闭；此时减振器油完全通过复原阀系和压缩阀系，电控减振器的阻尼力大；电控减振器应用连接在轨道车厢的两端；当轨道车辆起车、刹车及平稳运行时，电控减振器断电，大的阻尼力保证车厢在运行过程中平顺连接；当车辆转弯时，电控减振器通电，小的阻尼力保证车厢转弯连续运行平稳。