[实用新型]一种汽车发动机的缸体结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机的缸体结构，包括发动机缸体本体，所述发动机缸体本体上均匀设有气缸体孔，每个所述气缸体孔的内部均设有气缸套，通过设置冷却通管，冷却液还可以从冷却通管中的冷却通道中流通，带走一部分缸间的温度，即可保证发动机相邻两缸之间温度的降低，也通过冷却通管增加了发动机相邻两缸之间的强度，保证发动机的正常工作，通过圆弧槽和长凹槽连接冷却通道和间隙冷却水套，且通过连接管道增加冷却通道和间隙冷却水套之间的连通线路，可增强冷却液在缸间的流动效率，有效的降低缸间温度，增强冷却效果，通过中部铸铁环增加缸套的强度，提高缸套能够承受的工作载荷。

主权项

1.一种汽车发动机的缸体结构，包括发动机缸体本体（1），其特征在于：所述发动机缸体本体（1）上均匀设有气缸体孔（2），每个所述气缸体孔（2）的内部均设有气缸套（3），每个所述气缸体孔（2）的外部分别均匀设有冷却水套（4），相邻的所述气缸体孔（2）之间前后对称设有间隙冷却水套（5），相邻的所述气缸体孔（2）之间均竖直设有冷却通道（6），所述冷却通道（6）的内部固定设有冷却通管（7），所述冷却通管（7）的上端的前后两侧对称设有圆弧槽（8），相邻的所述气缸体孔（2）之间前后对称设有与所述圆弧槽（8）配合使用的长凹槽（9），前侧的所述长凹槽（9）的前端与前侧的所述间隙冷却水套（5）连通，前侧的所述长凹槽（9）的后端与前侧的所述圆弧槽（8）连通，后侧的所述长凹槽（9）的前端与后侧的所述圆弧槽（8）连通，后侧的所述长凹槽（9）的后端与后侧的所述间隙冷却水套（5）连通，每个所述冷却通管（7）的前侧壁和后侧壁的下端分别水平连接有连接管道（16）的一端，前侧的所述连接管道（16）的另一端连接前侧的所述间隙冷却水套（5），后侧的所述连接管道（16）的另一端连接后侧的所述间隙冷却水套（5），每个所述气缸套（3）的外侧壁的下部均设有中部铸铁环（10），所述冷却通管（7）的左右侧壁与相邻的所述中部铸铁环（10）的外侧壁接触，每个所述气缸套（3）的下侧均设有下部铸铁环（11），所述中部铸铁环（10）的前后端的下表面与所述下部铸铁环（11）的前后端的上表面之间分别固定设有铸铁支撑杆（12），所述铸铁支撑杆（12）与所述中部铸铁环（10）和所述下部铸铁环（11）一体成型。