[实用新型]一种新型电动汽车独立轮毂有效
| 申请号： | 201820499590.0 | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN208263961U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 李县法;路兴宇;邱继承;索慧欣;张瑄 | 申请（专利权）人： | 中国石油大学（华东） |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/10;F16H41/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266580 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种独立轮毂，尤其是一种新型电动汽车独立轮毂，其包括轮胎主体、轴、悬架连接机构、液力变矩器泵轮、液力变矩器导轮、液力变矩器涡轮、轮辋、轴承、螺钉、液力变距器壳体、螺栓，所述轴与液力变矩器泵轮相连接，所述轴固连在轴承上，所述液力变距器泵轮与液力变矩器导轮相连接，所述液力变矩器导轮与悬架连接机构相连接，液力变矩器导轮与液力变矩器涡轮相连接，所述液力变矩器涡轮与液力变矩器壳体相连接，所述液力变矩器壳体与轮辋相连接，所述轮辋与轮胎主体相连接。它克服了传统独立轮毂只能按行星齿轮固定传动比进行传动，实现了车轮的无极变速，减少动力能量的损失，使电动汽车运行更加平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 液力变矩器 导轮 轮毂 电动汽车 涡轮 泵轮 壳体 轮辋 液力变距器 连接机构 轮胎主体 悬架 轴承 本实用新型 固定传动比 动力能量 无极变速 行星齿轮 螺钉 螺栓 传动 固连 车轮 | ||
【主权项】：
1.一种新型电动汽车独立轮毂，其特征在于：包括，轮胎主体(1)、轴(2)、悬架连接机构(3)、液力变矩器涡轮(4)、液力变矩器泵轮(5)、液力变矩器导轮(6)、轮辋(7)、轴承(8)、螺钉(9)、螺栓(10)、液力变矩器壳体(11)，所述轴(2)与液力变矩器泵轮(5)相连接，所述轴(2)固连在轴承(8)上，所述液力变距器泵轮(5)与液力变矩器导轮(6)相连接，所述液力变矩器导轮(6)与悬架连接机构(3)相连接,液力变矩器导轮(6)与液力变矩器涡轮(4)相连接，所述液力变矩器涡轮(4)与液力变矩器壳体(11)通过螺栓(10)相连接，所述液力变矩器壳体(11)与轮辋(7)通过螺钉(9)相连接，所述轮辋(7)与轮胎主体(1)相连接。
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