[实用新型]车辆自平衡防倾系统

摘要

本实用新型公开了一种车辆自平衡防倾系统，其特征在于，包括液压缸总成，电机液压油泵，油箱，电子阀和摇摆模块器，摇摆模块器通过导线分别与电子阀和电连接；摇摆模块器通过导线与电机液压油泵电连接；电子阀通过管路与液压缸总成连接，液压油缸总成的数量为4个，分别取代车辆原有的减震弹簧，固定在车架的左右两侧，每侧前后各一个；液压缸总成的内腔内滑动设有活塞，该活塞上连接有活塞推杆，活塞将内腔分隔为上腔和下腔，液压缸总成的上进油口与上腔导通，液压缸总成的下进油口与下腔导通。本实用新型结构简单，使用方便，可以克服车辆转弯行驶时产生的离心力，自动调控车身两侧的平衡度，实现防倾斜、防侧翻的目的，利于向市面推广。

主权项

1.一种车辆自平衡防倾系统，其特征在于，包括液压缸总成（1），电机液压油泵（2），油箱（3），电子阀（4）和摇摆模块器（5），其中，电机液压油泵（2）的进油口与油泵进油管（6）连接，油泵进油管（6）的另一端与油箱（3）的出油口连接；油箱（3）的回油口与回油管（7）连接，回油管（7）的另一端与三通接头（8）连接；三通接头（8）的另外两端分别与油泵回油管（9）和电子阀回油管（10）连接，油泵回油管（9）的另一端与电机液压油泵（2）的回油口连接，电子阀回油管（10）的另一端与电子阀（4）的回油口连接；电子阀（4）的进油口与电机液压油泵（2）的出油口之间通过油泵出油管（11）连接；液压缸总成（1）的数量为4个，液压缸总成（1）的内腔内滑动设有活塞（36），该活塞（36）上连接有活塞推杆（37），活塞（36）将内腔分隔为上腔和下腔，液压缸总成（1）的上进油口（38）与上腔导通，液压缸总成（1）的下进油口（39）与下腔导通；液压缸总成（1）的活塞推杆（37）露出液压缸总成（1）外部的部分为上细下粗的阶梯状，活塞推杆（37）的粗段外部设有大减震弹簧（40），粗段的顶面设有垫片（41）；活塞推杆（37）的细段穿过车架（44）的安装孔，在被车架（44）分隔的两端细段外部各设有一个小减震弹簧（42），小减震弹簧（42）的外径小于大减震弹簧（40）的内径，细段的顶部设有与其配合的、外径大于小减震弹簧（42）的外径的螺帽（43）；电子阀（4）设有第一出油口（12）和第二出油口（13），底端设有左接线口（14）和右接线口（15）；电子阀（4）的第一出油口（12）通过管路分别与安装在车架（44）左侧位置的液压缸总成（1）的上进油口（38）和安装在车架（44）右侧位置的液压缸总成（1）的下进油口（39）连接；电子阀（4）的第二出油口（13）通过管路分别与安装在车架（44）右侧位置的液压缸总成（1）的上进油口（38）和安装在车架（44）左侧位置的液压缸总成（1）的下进油口（39）连接；电子阀（4）的左接线口（14）和右接线口（15）分别通过导线与摇摆模块器（5）的左接口（49）和右接口（50）电连接；摇摆模块器（5）的左接口（49）和右接口（50）分别通过导线与电机液压油泵（2）电连接；电子阀（4）、电机液压油泵（2）和摇摆模块器（5）均由电瓶供电。