[实用新型]一种地铁车站抗地震液化上浮的结构有效
| 申请号： | 201820562366.1 | 申请日： | 2018-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN208293629U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 修春海;张西文;孙崇芳;司炜 | 申请（专利权）人： | 济南轨道交通集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D31/12 | 分类号： | E02D31/12;E02D5/74;E02D15/02;E02D3/10 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 任欢 |
| 地址： | 250101 山东省济南市高*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁车站抗地震液化上浮的结构，它解决了现有技术中地铁车站在土层液化后，容易失去抗拔力的问题，具有加强基岩段的抗拔力的有益效果，其方案如下：一种地铁车站抗地震液化上浮的结构，包括抗浮锚杆，抗浮锚杆设有多根，每根抗浮锚杆一端与地铁车站侧墙或者地铁车站底板连接，另一端设于基岩地层，其中，抗浮锚杆选用分段式锚杆，抗浮锚杆插入到基岩地层内的第二段周侧设置高强砂浆，插入到可液化地层内的第一段周侧设置普通砂浆。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁车站 抗浮锚杆 液化 抗地震 上浮 基岩地层 抗拔力 基岩 本实用新型 底板连接 高强砂浆 土层液化 砂浆 分段式 侧墙 锚杆 地层 | ||
【主权项】：
1.一种地铁车站抗地震液化上浮的结构，其特征在于，包括抗浮锚杆，抗浮锚杆设有多根，每根抗浮锚杆一端与地铁车站侧墙或者地铁车站底板连接，另一端设于基岩地层，其中，抗浮锚杆选用分段式锚杆，抗浮锚杆插入到基岩地层内的第二段周侧设置高强砂浆，插入到可液化地层内的第一段周侧设置普通砂浆。
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