[实用新型]一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系有效
| 申请号： | 201820563022.2 | 申请日： | 2018-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN208293630U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 张西文;修春海;李中会;孙崇芳;司炜 | 申请（专利权）人： | 济南轨道交通集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D31/12 | 分类号： | E02D31/12;E02D27/32;E02D27/12;E02D3/10 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 任欢 |
| 地址： | 250101 山东省济南市高*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系，它解决了现有技术中地铁车站存在液化上浮的问题，具有减轻地基液化对地铁车站的影响，提高地铁车站的抗震性能的有益效果，其方案如下：一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系，包括若干抗拔桩，支撑地铁车站底板，且穿过可液化地层后，底部设于不可液化地层或基岩；排水桩，设于相邻两抗拔桩之间，顶部支撑地铁车站底板，底部设于可液化地层与不可液化地层或基岩的连接面处，可液化地层内的孔隙水通过排水桩排出地面。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁车站 液化 地层 上浮 结构体系 抗地震 底板 基岩 抗拔桩 排水桩 本实用新型 地基液化 顶部支撑 抗震性能 孔隙水 连接面 排出 穿过 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系，其特征在于，包括：若干抗拔桩，支撑地铁车站底板，且穿过可液化地层后，底部设于不可液化地层或基岩；排水桩，设于相邻两抗拔桩之间，顶部支撑地铁车站底板，底部设于可液化地层与不可液化地层或基岩的连接面处，或者，底部设于不可液化地层或基岩内，排水桩与排水组件连接，可液化地层内的孔隙水通过排水桩和排水组件排出地面，避免液化地层对地铁车站的影响。
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