[实用新型]一种汽车驱动桥双节万向半轴

摘要

本实用新型公开了一种汽车驱动桥双节万向半轴，包括第一外半轴、第一十字矩形框架和管状固定架，所述管状安装端的管子内部安装有固定轴，所述固定轴的两端固定安装有内卡簧和滚针轴承，所述框架主体的顶部和底部分别固定连接有顶部安装轴和底部安装轴，第一十字矩形框架顶部和底部的顶部安装轴和底部安装轴与管状固定架连接，第一十字矩形框架上的顶部安装轴和底部安装轴分别安插进第一连接孔和第三连接孔的内部，管状固定架通过第二连接孔和第四连接孔与第二十字矩形框架连接。本汽车驱动桥双节万向半轴，能将传动角度从21度提高到48度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，提高了车辆承载的安全性。

主权项

1.一种汽车驱动桥双节万向半轴，包括第一外半轴（1）、第一十字矩形框架（2）和管状固定架（3），其特征在于：所述第一外半轴（1）的一端设置有条纹端（12），所述第一外半轴（1）的另一端设置有管状安装端（11），所述管状安装端（11）的管子内部安装有固定轴（8），所述固定轴（8）的两端固定安装有内卡簧（6）和滚针轴承（7），所述第一外半轴（1）的管状安装端（11）通过固定轴（8）、内卡簧（6）和滚针轴承（7）与第一十字矩形框架（2）连接，所述第一十字矩形框架（2）包括框架主体（21）、第一安装孔（22）、第二安装孔（23）、顶部安装轴（24）和底部安装轴（25），所述框架主体（21）的两端分别设置有第一安装孔（22）和第二安装孔（23），所述框架主体（21）的顶部和底部分别固定连接有顶部安装轴（24）和底部安装轴（25），所述第一外半轴（1）内部的固定轴（8）的两端分别安插进第一安装孔（22）和第二安装孔（23）的内部与第一十字矩形框架（2）的连接，所述第一十字矩形框架（2）顶部和底部的顶部安装轴（24）和底部安装轴（25）与管状固定架（3）连接，所述管状固定架（3）包括管状主体（31）、第一连接耳（32）、第一连接孔（33）、第二连接耳（34）、第二连接孔（35）、第三连接耳（36）、第三连接孔（37）、第四连接耳（38）和第四连接孔（39），所述管状主体（31）的顶部两侧分别设置有第一连接耳（32）和第三连接耳（36），所述第一连接耳（32）和第三连接耳（36）上分别设置有第一连接孔（33）和第三连接孔（37），所述管状主体（31）的底部两侧分别设置有第二连接耳（34）和第四连接耳（38），所述第二连接耳（34）和第四连接耳（38）上分别设置有第二连接孔（35）和第四连接孔（39），所述第一十字矩形框架（2）上的顶部安装轴（24）和底部安装轴（25）分别安插进第一连接孔（33）和第三连接孔（37）的内部，第一十字矩形框架（2）与管状固定架（3）的连接。