[实用新型]一种两轮电动车两挡变速箱

摘要

本实用新型公开了一种两轮电动车两挡变速箱，包括箱体、动力输入轴、输入齿轮、动力输出轴以及输出齿轮，在箱体内还设有高速挡传动轴和低速挡传动轴；在高速挡传动轴上设有高速挡主动齿轮和高速挡从动齿轮，在高速挡主动齿轮和高速挡从动齿轮之间还设有一低挡减速齿轮；在低速挡传动轴上设有低速挡主动齿轮和低速挡从动齿轮；所述输出齿轮通过单向器安装与动力输出轴上，并同时与高速挡从动齿轮和低速挡从动齿轮啮合。本实用新型结构更为简单，装配更加方便，能够有效改变两挡主动齿轮的齿数比，从而能够在低挡提供足够大的动力，并且电机停止工作后，不会给电动车的前行产生阻力。

主权项

1.一种两轮电动车两挡变速箱，包括箱体、动力输入轴、输入齿轮、动力输出轴以及输出齿轮，所述输入齿轮与动力输入轴固定连接；其特征在于：在箱体内还设有高速挡传动轴和低速挡传动轴；在高速挡传动轴上设有高速挡主动齿轮和高速挡从动齿轮，其中，高速挡主动齿轮与输入齿轮啮合，并与高速挡传动轴固定连接，高速挡从动齿轮可转动套设在高速挡传动轴上；在高速挡主动齿轮和高速挡从动齿轮之间还设有一低挡减速齿轮，该低挡减速齿轮与高速挡传动轴固定连接；在高速挡从动齿轮背离低挡减速齿轮的一侧设有滑动套Ⅰ，该滑动套Ⅰ通过螺旋花键与高速挡传动轴相连；在高速挡从动齿轮靠近滑动套Ⅰ的一侧设有数个凸齿Ⅰ，在滑动套Ⅰ靠近高速挡从动齿轮的一侧，对应凸齿Ⅰ设有凹槽Ⅰ，当高速挡传动轴正转或反转时，滑套Ⅰ能够沿高速挡传动轴向高速挡从动齿轮方向移动，直至凹槽Ⅰ套入凸齿Ⅰ，并带动高速挡从动齿轮同步转动；在低速挡传动轴上设有低速挡主动齿轮和低速挡从动齿轮，其中，低速挡主动齿轮与低挡减速齿轮啮合，并与低速挡传动轴固定连接，低速挡从动齿轮可转动套设在低速挡传动轴上；在低速挡从动齿轮背离低速挡主动齿轮的一侧设有滑动套Ⅱ，该滑动套Ⅱ通过螺旋花键与低速挡传动轴相连；在低速挡从动齿轮靠近滑动套Ⅱ的一侧设有数个凸齿Ⅱ，在滑动套Ⅱ靠近低速挡从动齿轮的一侧，对应凸齿Ⅱ设有凹槽Ⅱ，当低速挡传动轴正转或反转时，滑套Ⅱ能够沿低速挡传动轴向低速挡从动齿轮方向移动，直至凹槽Ⅱ套入凸齿Ⅱ，并带动低速挡从动齿轮同步转动；在滑动套Ⅰ和滑动套Ⅱ上分别设有一弹性摩擦夹，所述弹性摩擦夹呈V型，其开口端向相背离的方向弯曲形成夹持环；在滑动套Ⅰ和滑动套Ⅱ上均设有绕其一周环槽，两弹性摩擦夹的夹持环分别位于滑动套Ⅰ和滑动套Ⅱ上的环槽内，并分别与滑动套Ⅰ和滑动套Ⅱ紧配合在一起；在箱体内还设有一离合限位板，所述离合限位板的中部通过销轴与箱体一侧转动连接；在离合限位板上设有两限位槽，两限位槽位于销轴的相对两侧；两弹性摩擦夹的封闭端分别位于两限位槽内，且两弹性摩擦夹的封闭端位于两限位槽的同一端时，滑动套Ⅰ和高速挡从动齿轮与滑动套Ⅱ与低速挡从动齿轮均处于分离状态；在离合限位板的作用下，当滑动套Ⅰ向高速挡从动齿轮方向滑动时，滑动套Ⅱ向背离低速挡从动齿轮方向滑动，或滑动套Ⅱ向低速挡从动齿轮方向滑动时，滑动套Ⅰ向背离高速挡从动齿轮方向滑动；所述输出齿轮通过单向器安装与动力输出轴上，并同时与高速挡从动齿轮和低速挡从动齿轮啮合。