[实用新型]双燃料发动机管理系统

摘要

一种双燃料发动机管理系统，通过原机控制器控制燃气电喷阀、柴油电磁阀开启或关闭，并控制发动机启动或停机，燃气电喷控制器接收燃气压力值、增压压力值、发动机转速信号、油门位置信号，并通过原机控制器接收每一单缸的排气温度信号，在多个条件同时满足的情况下控制双燃料发动机管理系统的工作模式转换为双燃料模式，之后按照预存的Map图精确地控制柴油量与燃气量，使得燃气加入的过程中，发动机运行平稳。如此燃气电喷控制器与原机控制器分工合作、工作模式安全切换且可返回双燃料模式。如此降低了燃料成本，提高了经济性，减少了尾气排放，启动更加稳定可靠。

主权项

1.一种双燃料发动机管理系统，其特征在于：所述双燃料发动机管理系统包括燃气电喷控制器、原机控制器、增压压力传感器、转速传感器、油门位置传感器、燃气压力传感器、若干单缸排气温度传感器、燃气电喷阀、柴油电磁阀、直流电源、若干熔断器、若干安全栅、隔离器、总线模块、电源开关、燃气阀开关、柴油阀开关、模式开关、急停按钮、报警装置及若干中间继电器，所述燃气电喷控制器与原机控制器通信连接，增压压力传感器、转速传感器、油门位置传感器及燃气压力传感器均与燃气电喷控制器连接，燃气电喷控制器与燃气电喷阀连接，若干单缸排气温度传感器均与原机控制器连接，原机控制器与燃气电喷阀的燃气电磁阀及柴油电磁阀连接，直流电源为燃气电喷阀、燃气电喷控制器及原机控制器供电，直流电源的阳极连接电源开关的第一端，电源开关的第二端与若干熔断器的第一端均连接，一个熔断器的第二端连接原机控制器的电源端，原机控制器的接地端接地，该熔断器的第二端还分别通过安全栅、隔离器及总线模块接地；一个熔断器的第二端与燃气电喷控制器的电源端连接，燃气电喷控制器的接地端接地，该熔断器的第二端还与模式开关的第一端连接，模式开关的第二端与燃气电喷控制器的模式切换端子连接，模式开关的第二端还与原机控制器的模式端子连接；燃气电喷控制器的普通报警端通过第一中间继电器接地，燃气电喷控制器的重要报警端通过第二中间继电器接地，第一、第二中间继电器及分别连接不同的报警装置；一个熔断器的第二端连接燃气阀开关的第一端，燃气阀开关的第二端与燃气电磁阀的第一端连接，燃气电磁阀的第二端接地，燃气阀开关的第三端与原机控制器的第一控制端连接，燃气电磁阀还与原机控制器的第二控制端连接；一个熔断器的第二端与柴油阀开关的第一端连接，柴油阀开关的第二端与柴油电磁阀的第一端连接，柴油电磁阀的第二端接地，柴油阀开关的第三端与原机控制器的第三控制端连接，柴油电磁阀还与原机控制器的第四控制端连接；一个熔断器的第二端与急停按钮的第一端连接，急停按钮的第二端通过并联的第三、第四中间继电器接地，第三中间继电器与燃气电磁阀连接，第四中间继电器与柴油电磁阀连接，该熔断器的第二端还与报警装置的第一端连接，报警装置的第二端接地。