[实用新型]一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置有效
| 申请号： | 201820638520.9 | 申请日： | 2018-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN208278045U | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 陈琳洁;彭子威;方凌芸;陈俪赟;陈军 | 申请（专利权）人： | 陈琳洁 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00;B61D19/02;B61K1/00 |
| 代理公司： | 南昌赣西专利代理事务所(普通合伙) 36121 | 代理人： | 何彬 |
| 地址： | 336000 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置，包括动车、第一换乘车厢、第二换乘车厢、主车道、第一换乘车道、第二换乘车道、时速感应器、换乘通道、动车通道、连接门、收缩槽和电控移动门，所述主车道两侧对称开设有第一换乘车道和第二换乘车道，且第一换乘车道和第二换乘车道呈环形结构，所述主车道表面设有动车，且第一换乘车道和第二换乘车道表面分别设有第一换乘车厢和第二换乘车厢，此高速动车组旅客列车换乘装置，因车厢的质量较小，在同等情况下，加速和减速的耗能比日常高速铁路动车组列车小很多，实现了节省能源的功能，由于通过额外的车厢进行换乘舍去了高速铁路动车组列车的停靠时间，提高了时效。 | ||
| 搜索关键词： | 车道 车厢 高速动车组 主车道 动车 旅客列车 高速铁路动车 省时节能 本实用新型 车道表面 对称开设 环形结构 列车 感应器 收缩槽 移动门 电控 耗能 减速 时速 能源 | ||
【主权项】：
1.一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置，包括动车（1）、第一换乘车厢（2）、第二换乘车厢（3）、主车道（4）、第一换乘车道（5）、第二换乘车道（6）、时速感应器（8）、换乘通道（9）、动车通道（10）、连接门（11）、收缩槽（13）和电控移动门（15），其特征在于：所述主车道（4）两侧对称开设有第一换乘车道（5）和第二换乘车道（6），且第一换乘车道（5）和第二换乘车道（6）呈环形结构，所述主车道（4）表面设有动车（1），且第一换乘车道（5）和第二换乘车道（6）表面分别设有第一换乘车厢（2）和第二换乘车厢（3），所述动车（1）、第一换乘车厢（2）和第二换乘车厢（3）顶部均安装有时速感应器（8），所述动车（1）两侧开设有动车通道（10），所述第一换乘车厢（2）和第二换乘车厢（3）靠近动车（1）的一侧开设有换乘通道（9），所述动车通道（10）和换乘通道（9）侧边均开设有收缩槽（13），且收缩槽（13）内安装有连接门（11），所述连接门（11）端部安装有电控移动门（15）。
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