[实用新型]发动机系统及车辆有效
| 申请号： | 201820639056.5 | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN208106599U | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 杜鑫;胡佳富;许力强 | 申请（专利权）人： | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/06 | 分类号： | F02M26/06;F02M26/13 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 王亚男;李健 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆的尾气排放领域，公开了一种发动机系统及车辆，发动机系统包括发动机(10)，发动机的一端连接有进气管路(20)，发动机的另一端连接有排气管路(30)，发动机系统还包括尾气循环管路(40)，尾气循环管路的一端连通在排气管路的出口处，尾气循环管路的另一端与进气管路连通，尾气循环管路上设置有EGR阀(41)，EGR阀的出口与发动机的入口之间设置有冷却装置(21)。本实用新型中，由于进入EGR阀的尾气是来自排气管路出口处的低压尾气，这样从EGR阀流出的低压尾气与通过进气管路吸入的新鲜空气一起混合进入冷却装置中冷却，从而不仅能够提高废气再循环率，而且还能够使混合气体混合更加均匀，从而大大降低氮氧化物的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机系统 尾气循环 进气管路 排气管路 发动机 本实用新型 低压尾气 冷却装置 一端连接 连通 废气再循环率 氮氧化物 混合气体 尾气排放 新鲜空气 吸入 冷却 尾气 流出 排放 出口 | ||
【主权项】：
1.一种发动机系统，其特征在于，所述发动机系统包括发动机(10)，所述发动机(10)的一端连接有用于吸入新鲜空气的进气管路(20)，所述发动机(10)的另一端连接有用于排放尾气的排气管路(30)，所述发动机系统还包括尾气循环管路(40)，所述尾气循环管路(40)的一端连通在所述排气管路(30)的出口处，所述尾气循环管路(40)的另一端与所述进气管路(20)连通，所述尾气循环管路(40)上设置有EGR阀(41)，所述EGR阀(41)的出口与所述发动机(10)的入口之间设置有冷却装置(21)。
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