[实用新型]电驱动系统及电动汽车有效
| 申请号： | 201820646357.0 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208602330U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 王行玥;刘祥环 | 申请（专利权）人： | 株洲齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 412000 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电驱动系统及电动汽车。电驱动系统，包括：壳体；电机转轴，可绕一轴线转动地穿设于所述壳体；空心轴，套设于所述电机转轴，且与所述电机转轴同步转动；及驻车机构，所述驻车机构包括：驻车齿轮，套设于所述空心轴，且与所述空心轴同步转动；棘爪，设置于所述壳体，且可操作地与所述驻车齿轮啮合或分离，以使所述驻车机构在锁定状态与解锁状态之间切换。驻车齿轮并不与电机转轴直接连接，而是连接于空心轴，空心轴与电机转轴连接，如此，驻车时，扭矩由驻车齿轮传递到空心轴再到电机转轴，有利于减小峰值扭矩，减小驻车带来的冲击，提升了整车的NVH(即噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高了驻车机构的寿命和驻车稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 电机转轴 空心轴 驻车齿轮 驻车机构 电驱动系统 壳体 驻车 电动汽车 同步转动 减小 啮合 本实用新型 峰值扭矩 解锁状态 可操作地 振动与声 轴线转动 粗糙度 穿设 棘爪 整车 噪声 锁定 传递 | ||
【主权项】：
1.电驱动系统，其特征在于，包括：壳体；电机转轴，可绕一轴线转动地穿设于所述壳体；空心轴，套设于所述电机转轴，且与所述电机转轴同步转动；及驻车机构，所述驻车机构包括：驻车齿轮，套设于所述空心轴，且与所述空心轴同步转动；棘爪，设置于所述壳体，且可操作地与所述驻车齿轮啮合或分离，以使所述驻车机构在锁定状态与解锁状态之间切换。
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