[实用新型]一种全浮驾驶室前悬置总成有效
| 申请号： | 201820649184.8 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208469964U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 陈超;彭友余;刘捷;伊黎 | 申请（专利权）人： | 中国北方车辆研究所 |
| 主分类号： | B62D33/06 | 分类号： | B62D33/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种全浮驾驶室前悬置总成，其结构完全对称。主要由横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、下支架底座、导向支撑臂总成、弹簧减振器总成组成。上支架总成与驾驶室固连。下支架底座与车架固连。下支架总成与下支架底座固连。弹簧减震器总成上端与上支架总成铰接，下端与下支架底座铰接。横向稳定杆总成后端与上支架总成铰接，前端与下支架总成铰接，铰接处有橡胶衬套。导向支撑臂总成下端与下支架总成铰接，上端与上支架总成浮动连接，包含塑料套壳，可以减少噪音。上支架总成与横向稳定杆总成的限位结构，可以限制前悬置运动范围。该结构具有承载能力强，减振性能好，结构紧凑等优点，能有效提高车辆舒适性，易于装配。 | ||
| 搜索关键词： | 上支架总成 铰接 下支架底座 下支架 横向稳定杆总成 前悬置 驾驶室 固连 导向支撑 臂总成 上端 下端 弹簧减震器 弹簧减振器 承载能力 浮动连接 减振性能 塑料套壳 限位结构 橡胶衬套 铰接处 舒适性 总成本 车架 装配 对称 噪音 | ||
【主权项】：
1.一种全浮驾驶室前悬置总成，其特征在于左、右结构完全对称；其右侧结构为：上支架总成(11)通过螺栓螺母与驾驶室固连，下支架底座(2)通过螺栓螺母与车架固连，下支架总成(3)通过螺栓螺母与下支架底座(2)固连，弹簧减震器总成(6)上端通过螺栓二(8)螺母一(7)与上支架总成(11)铰接，下端通过销轴一(1)、螺栓一(5)、垫片一(4)与下支架底座(2)铰接，横向稳定杆总成后端通过销轴四(18)螺母二(9)与上支架总成(11)铰接，前端与下支架总成(3)铰接，导向支撑臂总成(14)下端通过销轴三(17)垫片二(13)开口销一(12)与下支架总成(3)铰接，上端长圆孔由销轴二(10)穿过，与上支架总成(11)浮动连接。
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