[实用新型]制动软管有效
| 申请号： | 201820669302.1 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208306639U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 陆群;郑万 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/04 | 分类号： | B60T17/04 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种制动软管，该制动软管包括：软管本体和硬质管；其中，所述软管本体的第一端与所述硬质管的第一端通过管接头相连接，用于传递制动介质以使汽车轮缸卡钳产生制动力；所述软管本体上设有固定支架，用于将所述软管本体固定至汽车车身上。本实用新型通过软管本体的弯曲特性满足车身内对制动软管挠曲特性的需求，以便满足车架和车桥之间存在相互运动时通过软管本体的弯曲移动避免该制动软管的损坏；通过将硬质管设置于周边件相对静止的位置，以便减短软管本体的长度，进而减小该制动软管的膨胀量，从而提高汽车制动灵敏度和制动速度，以减小踏板行程避免安全事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 软管本体 制动软管 硬质管 本实用新型 第一端 减小 安全事故 固定支架 汽车车身 汽车轮缸 汽车制动 踏板行程 弯曲特性 弯曲移动 相对静止 制动介质 灵敏度 短软管 管接头 膨胀量 制动力 周边件 车架 车桥 卡钳 挠曲 车身 制动 传递 | ||
【主权项】：
1.一种制动软管，其特征在于，包括：软管本体（1）和硬质管（2）；其中，所述软管本体（1）的第一端与所述硬质管（2）的第一端通过管接头（3）相连接，用于传递制动介质以使汽车轮缸卡钳产生制动力；所述软管本体（1）上设有固定支架（4），用于将所述软管本体（1）固定至汽车车身上。
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