[实用新型]双弹簧式汽车排气阀门

摘要

本实用新型公开了一种双弹簧式汽车排气阀门，主轴杆（71）同时穿过第一连杆支承座（5）和第二连杆支承座（6）的中心通孔并转动连接，阀片（12）与主轴杆固定连接且能随主轴杆的转动从而打开或关闭管道（4）通路，所述第一约束杆（8）固定设置在管道外壁上，第一约束杆通过第一弹簧（10）与复位端（74）弹性连接，第二约束杆（9）通过第二弹簧（11）与制衡端（75）弹性连接，第一弹簧作用在曲柄连杆（7）上的扭矩力与第二弹簧作用在曲柄连杆上的扭矩力相反且能保持阀片处于竖直关闭状态。本实用新型的阀门随着开启角度变大，受到的回复作用力就越小，排气背压也随之变小，从而有效提高汽车发动机的工作效率。

主权项

1.一种双弹簧式汽车排气阀门，其特征在于：包括管道（4）、第一连杆支承座（5）、第二连杆支承座（6）、曲柄连杆（7）、第一约束杆（8）、第二约束杆（9）、第一弹簧（10）、第二弹簧（11）、阀片（12）；所述管道（4）包括进气口（41）和出气口（42）；所述第一连杆支承座（5）和第二连杆支承座（6）均与管道（4）上部固定连接并且一端处于管道（4）内部、另一端处于管道（4）外部，并且第一连杆支承座（5）和第二连杆支承座（6）的中心轴线重合并异面垂直于管道（4）中心轴线，第一连杆支承座（5）和第二连杆支承座（6）均沿共同的中心轴线开设有中心通孔；所述曲柄连杆（7）包括主轴杆（71）、第一曲柄（72）和第二曲柄（73），主轴杆（71）同时穿过第一连杆支承座（5）和第二连杆支承座（6）的中心通孔并转动连接，主轴杆（71）近第一连杆支承座（5）的一端与第一曲柄（72）的上端固定连接，第一曲柄（72）的下端为复位端（74），主轴杆（71）近第二连杆支承座（6）的一端与第二曲柄（73）的上端固定连接，第二曲柄（73）的下端为制衡端（75）；所述阀片（12）在管道（4）内部与主轴杆（71）固定连接且能随主轴杆（71）的转动从而打开或关闭管道（4）通路；所述第一约束杆（8）固定设置在管道（4）外壁上，并处于第一连杆支承座（5）与进气口（41）之间，并低于第一连杆支承座（5）；所述第二约束杆（9）固定设置在管道（4）外壁上，并处于第二连杆支承座（6）与出气口（42）之间；第一约束杆（8）通过第一弹簧（10）与复位端（74）弹性连接，第二约束杆（9）通过第二弹簧（11）与制衡端（75）弹性连接；第一弹簧（10）作用在曲柄连杆（7）上的扭矩力与第二弹簧（11）作用在曲柄连杆（7）上的扭矩力相反且能保持阀片（12）处于竖直关闭状态。