[实用新型]一种用于新能源汽车的电池箱

摘要

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体的顶部设置有若干个进风风扇，所述电池箱本体的底部设置有若干个排风风扇，所述排风风扇的内部设置有隔板，所述隔板与所述电池箱本体之间形成若干个电池放置腔，所述电池放置腔的内部均设置有电池，所述电池的两侧均设置有夹紧装置，所述电池且垂直于所述夹紧装置的两侧均设置有减震装置。有益效果：设计合理，结构简单，相比于传统的电池箱，其有效地提高了电池箱的缓冲减震性能，从而有效地提高了电池箱的可靠性，此外，还有效地提高了电池箱的散热性能，从而有效地延长了电池的综合使用寿命。

主权项

1.一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于，包括电池箱本体（1），所述电池箱本体（1）的顶部设置有若干个进风风扇（2），所述电池箱本体（1）的底部设置有若干个排风风扇（3），所述排风风扇（3）的内部设置有隔板（5），所述隔板（5）与所述电池箱本体（1）之间形成若干个电池放置腔（6），所述电池放置腔（6）的内部均设置有电池（7），所述电池（7）的两侧均设置有夹紧装置（8），所述电池（7）且垂直于所述夹紧装置（8）的两侧均设置有减震装置（9）；其中，所述夹紧装置（8）包括活动块（11），所述活动块（11）上固定设置有固定块（12），所述活动块（11）的两侧均与第一连接杆（14）活动连接，所述第一连接杆（14）的一侧且远离所述活动块（11）的一侧均设置有夹持爪（15），且所述夹持爪（15）与所述第一连接杆（14）之间均为活动连接，所述夹持爪（15）均通过第一转动轴（16）与所述电池箱本体（1）活动连接，且所述夹持爪（15）之间设置有第一弹簧（18）；所述减震装置（9）包括底板（20），且所述底板（20）分别与所述电池箱本体（1）和所述隔板（5）固定连接，所述底板（20）的顶部两侧均设置有固定座（21），所述固定座（21）之间设置有若干组导杆（22），所述导杆（22）上均对称设置有第一滑动块（23），所述第一滑动块（23）之间均设置有第二弹簧（24），所述底板（20）的顶部均设置有双筒减震器（25），所述双筒减震器（25）上均设置有第二滑动块（26），且所述第二滑动块（26）与所述第一滑动块（23）之间均通过有第二连接杆（27）连接，所述双筒减震器（25）的顶部之间设置有顶板（28），且所述顶板（28）均与所述电池（7）连接；其中，所述双筒减震器（25）包括底座（30），且所述底座（30）的底部均与所述固定座（21）的顶部固定连接，所述底座（30）的顶部设置有外筒（31），所述外筒（31）的顶端卡接有外壳（32），且所述外壳（32）与所述第二滑动块（26）固定连接，所述外壳（32）的顶部设置有顶座（33），且所述顶座（33）的顶部均与所述顶板（28）的底部固定连接，所述外筒（31）的内部设置有内筒（34），所述内筒（34）的内部设置有液压油（35），所述液压油（35）与所述外筒（31）之间设置有高压气体（36），所述内筒（34）的底部设置有底阀（37），所述内筒（34）的顶部设置有活塞（38），所述外筒（31）的顶部设置有导向器（39），所述导向器（39）的顶部设置有油封（40），油封（40）的中部贯穿设置有活塞杆（41），所述活塞杆（41）的底部贯穿所述导向器（39）并与所述活塞（38）固定连接，所述活塞杆（41）的顶部与所述外壳（32）固定连接。