[实用新型]一种摩托车离合器的弹簧缓冲式从动齿轮

摘要

本实用新型涉及一种摩托车离合器的弹簧缓冲式从动齿轮，所述的弹簧式缓冲齿轮包括齿轮本体、第一缓冲孔、第二缓冲孔、轴孔连接体；所述的齿轮本体的外周面设有齿牙；所述齿轮本体的中央设有轴孔连接体；所述轴孔连接体上设有花键，花键部分贯穿轴孔连接体；所述的第一缓冲孔中安装有第一弹簧缓冲体，所述第二缓冲孔中安装有第二弹簧缓冲体；所述的齿轮本体上设有铆钉孔，所述第一缓冲孔的为梯形状；所述的第二缓冲孔为矩形状。其优点表现在：本实用新型的一种摩托车离合器的弹簧缓冲式从动齿轮，能够提高齿轮传动精度，具有缓冲作用，并能降低噪音，进而减少了离合器中的缓冲震动和异响，提高离合器运行的平稳性和使用寿命。

主权项

1.一种摩托车离合器的弹簧缓冲式从动齿轮，其特征在于，所述的弹簧缓冲式从动齿轮包括齿轮本体、第一缓冲孔、第二缓冲孔、轴孔连接体；所述的齿轮本体的外周面设有齿牙；所述齿轮本体的中央设有轴孔连接体；所述轴孔连接体上设有花键，花键部分贯穿轴孔连接体；所述的第一缓冲孔中安装有第一弹簧缓冲体，所述第二缓冲孔中安装有第二弹簧缓冲体；所述的齿轮本体上设有铆钉孔，所述第一缓冲孔的为梯形状；所述的第二缓冲孔为矩形状；所述的铆钉孔为三个，三个铆钉孔以轴孔连接体为中心，同心120°分布，任意两个铆钉孔之间的齿轮本体上均设有第一缓冲孔和第二缓冲孔，两个相邻第一缓冲孔的中心线之间为120°±15′；第一缓冲孔的中心线和相邻铆钉孔的中心线之间的夹角为38°±15′，第二缓冲孔的中心线与相邻的钉孔的中心线之间的夹角为35°±15′；所述的轴孔连接体与齿轮本体的连接拐角处采用圆角处理，所述轴孔连接体的正面的轮廓线呈锥台状，且轴孔连接体的正面轮廓线与轴孔连接体反面轮廓线之间的夹角为6°。