[实用新型]取车器有效
申请号: | 201820748543.5 | 申请日: | 2018-05-20 |
公开(公告)号: | CN208329796U | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 张铭勇 | 申请(专利权)人: | 张铭勇 |
主分类号: | E04H6/30 | 分类号: | E04H6/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518034 广东省深圳市福*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型公开了取车器。该取车器包括取车框、抱夹机构以及推动装置,取车框包括轨道梁以及端梁,取车框内两端分别设有一个抱夹机构,抱夹机构包括主梁,主梁包括横梁以及立板,支座通过转轴铰接于付杆中部,付杆的一端通过销轴铰接有推臂,推动装置包括直线运动单元以及滑动套,滑动套滑动连接于立板固定端外侧,滑动套下端连接推臂,直线运动单元的输出杆穿过弹簧座且前端连接于滑动套,滑动套和弹簧座之间的输出杆套有弹簧,本实用新型具有使司机停车更省时、更方便,采用二套抱夹机构适应所有不同车轮轴距的车辆,采用主梁与付杆双侧抱夹结构,能对每个轮胎单个抱夹,确保车辆在搬运过程中不发生相对位移的效果。 | ||
搜索关键词: | 抱夹 取车 滑动套 付杆 主梁 直线运动单元 本实用新型 推动装置 弹簧座 输出杆 立板 推臂 滑动连接 相对位移 销轴铰接 转轴铰接 固定端 轨道梁 弹簧 端梁 横梁 省时 下端 轴距 搬运 轮胎 车轮 停车 穿过 司机 | ||
【主权项】:
1.取车器,其特征在于,包括取车框(01)、抱夹机构(02)以及推动装置(03),所述取车框(01)包括轨道梁(011)以及端梁(012),所述取车框(01)的框架内空腔尺寸大于车辆平面尺寸,所述取车框(01)内两端分别设有一个所述抱夹机构(02),所述抱夹机构(02)包括主梁(1),所述主梁(1)包括横梁(11),所述横梁(11)中间固定两个圆弧板(12),所述横梁(11)两端分别对称垂直连接两个立板(13)的一端,两个所述立板(13)的另一端悬臂于所述横梁(11)外侧,两个所述立板(13)外侧两端各垂直固定有至少两个滚轮(4),所述滚轮(4)贴合于所述轨道梁(011)内滚动,两个所述立板(13)悬臂端内侧固定有支座(14),所述支座(14)通过转轴(16)铰接于付杆(2)中部,所述付杆(2)的一端通过销轴(17)铰接有推臂(5),每个所述付杆(2)的另一端以及所述圆弧板(12)固定一个位置传感器,所述推动装置(03)包括直线运动单元(031)以及滑动套(032),所述直线运动单元(031)固定于所述取车框(01)内,所述滑动套(032)滑动连接于所述立板(13)固定端外侧,所述滑动套(032)下端连接所述推臂(5),所述立板(13)悬臂端外侧固定有弹簧座(15),所述直线运动单元(031)的输出杆穿过所述弹簧座(15)且前端连接于所述滑动套(032),所述滑动套(032)和所述弹簧座(15)之间的输出杆上套有弹簧(3),所述直线运动单元(031)收缩使所述抱夹机构(02)整体移动,当所述圆弧板(12)抱紧车轮一侧时,所述抱夹机构(02)的所述主梁(1)停止运行,所述直线运动单元(031)继续收缩,使所述滑动套(032)继续滑动,从而通过所述推臂(5)去推动所述付杆(2)的一端绕所述支座(14)旋转90°,使得所述付杆(2)的悬臂端抱紧车轮另一侧,所述抱夹机构(02)完成对车辆每个轮胎的两侧抱夹。
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