[实用新型]一种基于车体准静态压缩试验的加载装置有效

专利信息
申请号: 201820751421.1 申请日: 2018-05-18
公开(公告)号: CN208636048U 公开(公告)日: 2019-03-22
发明(设计)人: 李明;王伟华;王万静;张培胜;陈一萍 申请(专利权)人: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: G01M17/08 分类号: G01M17/08
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 罗满
地址: 266111 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 实用新型公开了一种基于车体准静态压缩试验的加载装置,包括车体强度试验台、横梁支撑架、横梁托板、加载横梁、止反力横梁、纵向拉杆;加载横梁和止反力横梁分别布置于车体两个端墙的外侧并分别通过横梁托板连接有横梁支撑架,横梁支撑架设置于车体强度试验台的丝杠上;加载横梁和止反力横梁均通过滑移连接结构相对横梁托板可滑移连接;纵向拉杆的两端分别连接加载横梁和止反力横梁,形成封闭式框架结构;加载横梁设有伺服液压缸,止反力横梁设有与伺服液压缸同轴布置的止反力丝杠。本方案采用力的相对平衡原理和封闭式框架结构,具有很高的强度以及便捷的现场装配条件,无需庞大的地面反力座结构,适用于不同的试验车体,提高试验效率。
搜索关键词: 反力横梁 加载横梁 车体 横梁托板 横梁支撑 车体强度试验台 封闭式框架结构 伺服液压缸 加载装置 压缩试验 纵向拉杆 准静态 丝杠 本实用新型 滑移连接 平衡原理 试验效率 同轴布置 装配条件 反力座 可滑移 端墙 反力 架设 试验
【主权项】:
1.一种基于车体准静态压缩试验的加载装置,其特征在于,包括:车体强度试验台(17)、横梁支撑架(20)、横梁托板(14)、加载横梁(3)、止反力横梁(8)、纵向拉杆(7);其中,所述加载横梁(3)用于布置于车体(18)的第一端墙的外侧,所述止反力横梁(8)用于布置于所述车体(18)的第二端墙的外侧,所述加载横梁(3)的下方和所述止反力横梁(8)的下方均分别通过所述横梁托板(14)连接有所述横梁支撑架(20),所述横梁支撑架(20)设置于所述车体强度试验台(17)的丝杠上方;所述横梁托板(14)设有滑移连接结构,所述加载横梁(3)和所述止反力横梁(8)均能够通过所述滑移连接结构相对所述横梁托板(14)沿所述车体(18)的前后方向滑移;所述纵向拉杆(7)有多个且在所述车体(18)左右方向上对称布置,每个所述纵向拉杆(7)的两端分别固定连接于所述加载横梁(3)和所述止反力横梁(8);所述加载横梁(3)设有用于对所述第一端墙施加压力的伺服液压缸(4),所述伺服液压缸(4)连接有液压伺服加载系统(1),所述止反力横梁(8)设有用于支撑所述第二端墙的止反力丝杠(9),所述伺服液压缸(4)的轴线与所述止反力丝杠(9)的轴线重合。
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