[实用新型]一种全承载客车底架用的新式尾横梁结构有效
| 申请号： | 201820781487.5 | 申请日： | 2018-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN208325380U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 崔朝军;王文波;叶松奎;林雪芳;苏亮;吴长风;沈斯哲;王冲;黎勇;蓝平辉 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所 35213 | 代理人： | 方传榜 |
| 地址： | 361023 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种全承载客车底架用的新式尾横梁结构，涉及汽车零部件技术领域，包括尾横梁总成、压缩机总成和水箱支架总成，尾横梁总成的内侧设有相互对称的左悬置加强板和右悬置加强板，左悬置加强板和右悬置加强板分别与车架的左纵梁和右纵梁连接。尾横梁总成的左侧装配有压缩机总成，右侧装配有水箱支架总成。本实用新型对传统车架尾端结构进行了优化设计，大幅提高了压缩机支架、车架尾横梁和水箱支架三者组合结构的Z向抗弯刚度和车架尾端的扭转刚度，增强了车架在前悬置支架处的Z向动刚度，提高悬置处的隔振性能，有效保证了NVH性能，提高了乘坐舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 尾横梁 悬置加强板 水箱支架 本实用新型 全承载客车 压缩机总成 车架尾 车架 底架 装配 汽车零部件 前悬置支架 压缩机支架 传统车架 抗弯刚度 扭转刚度 尾端结构 优化设计 组合结构 动刚度 舒适度 右纵梁 左纵梁 横梁 隔振 悬置 对称 保证 | ||
【主权项】：
1.一种全承载客车底架用的新式尾横梁结构，其特征在于：包括尾横梁总成、压缩机总成和水箱支架总成，所述尾横梁总成的内侧设有相互对称的左悬置加强板和右悬置加强板，所述左悬置加强板和右悬置加强板分别与车架的左纵梁和右纵梁连接；所述尾横梁总成的左侧装配有所述压缩机总成，右侧装配有所述水箱支架总成。
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