[实用新型]一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构有效
| 申请号： | 201820793918.X | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN208198107U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 周寅鹏;谢锡春;蔡未末;汪振晓;付邦璀;王薇 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构，其包括悬上支架、前悬下支架和后悬下支架；悬上支架的一端通过悬置软垫与前悬下支架连接，悬上支架的另一端通过悬置软垫与后悬下支架连接；悬上支架上设置有用于安装悬置软垫的通孔，悬置软垫包括同轴布置的外套管和芯轴，外套管和芯轴之间设置有橡胶衬套，芯轴的两端设置有限位垫，外套管与通孔过盈配合连接，芯轴与前悬下支架和后悬下支架连接。本实用新型采用四点布置，根据传动系统NVH性能要求，设计合适的软垫刚度，使主减速器总成的齿轮啮合和敲击发出的振动噪音经过悬置隔振，使驾驶室乘坐舒适性得到改善，对承载式车身结构的驾驶室改善尤为突出。 | ||
| 搜索关键词： | 下支架 悬置软垫 上支架 芯轴 外套管 后悬 前悬 本实用新型 主减速总成 独立悬架 连接结构 悬置结构 驾驶室 通孔 过盈配合连接 主减速器总成 乘坐舒适性 车身结构 齿轮啮合 传动系统 两端设置 同轴布置 橡胶衬套 振动噪音 承载式 隔振 软垫 悬置 敲击 | ||
【主权项】：
1.一种独立悬架主减速总成悬置结构，包括悬上支架(1)、前悬下支架(2)和后悬下支架(3)；其特征在于：所述悬上支架(1)的一端通过悬置软垫(4)与所述前悬下支架(2)连接，所述悬上支架(1)的另一端通过悬置软垫(4)与所述后悬下支架(3)连接；所述悬上支架(1)上设置有用于安装所述悬置软垫(4)的通孔(6)，所述悬置软垫(4)包括同轴布置的外套管(9)和芯轴(10)，所述外套管(9)和所述芯轴(10)之间设置有橡胶衬套(11)，所述芯轴(10)的两端设置有限位垫(12)，所述外套管(9)与所述通孔(6)过盈配合连接，所述芯轴(10)与所述前悬下支架(2)和所述后悬下支架(3)连接。
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