[实用新型]电驱动后桥有效
| 申请号： | 201820809206.2 | 申请日： | 2018-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN208263953U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 张海斐;强晶;周杨;周子琰 | 申请（专利权）人： | 无锡晶华汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京润文专利代理事务所(普通合伙) 11317 | 代理人： | 王晔 |
| 地址： | 214100 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 电驱动后桥，包括驱动桥体、驱动电机及固接在驱动桥体上的减速器，减速器包括相互固接的横向壳体与竖向壳体，横向壳体套装并固接在驱动桥体上，驱动电机为纵向设置且固定安装在竖向壳体上，驱动电机的电机轴与竖向壳体内的输入齿轮传动连接，驱动电机的动力经减速器减速后由减速器的输出齿轮输出。本实用新型相较于传统的相对驱动桥体轴线横置安装电机的驱动桥结构，改善了驱动桥左、右半轴受力的均衡性，有利于其使用寿命的提高，另一方面，驱动电机的纵向安装不受车轮轮距的影响，使本实用新型能够适用于窄轮距的车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 驱动桥体 减速器 固接 本实用新型 横向壳体 竖向壳体 电驱动 驱动桥 后桥 动力经减速器 传动连接 使用寿命 输出齿轮 输入齿轮 纵向安装 纵向设置 传统的 电机轴 均衡性 右半轴 横置 轮距 受力 竖向 窄轮 车轮 电机 减速 体内 输出 | ||
【主权项】：
1.电驱动后桥，包括驱动桥体(1)、驱动电机(2)及固接在驱动桥体(1)上的减速器(3)，其特征在于：减速器(3)包括相互固接的横向壳体(301)与竖向壳体(302)，横向壳体(301)套装并固接在驱动桥体(1)上，驱动电机(2)为纵向设置且固定安装在竖向壳体(302)上，驱动电机(2)的电机轴(201)与竖向壳体(302)内的输入齿轮传动连接，动力经减速器(3)减速后由减速器(3)的输出齿轮输出。
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