[实用新型]一种驱动桥差速器壳焊接结构有效
| 申请号： | 201820825936.1 | 申请日： | 2018-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN208565484U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 冯涛;杜浩然;刘慧怡;胡晓;姚临喆;刘春伟;苗士军 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车驱动桥领域，具体的说是一种驱动桥差速器壳焊接结构。该结构包括第一半轴齿轮垫片、十字轴、第一圆锥滚子轴承内环总成、差速器左壳、从动锥齿轮、差速器右壳、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片、行星齿轮、第二圆锥滚子轴承内环总成、第二半轴齿轮和第二半轴齿轮垫片；本实用新型是一种结构简单的驱动桥差速器壳焊接结构，该结构降低产品重量，降低材料成本，降低整车能源消耗，解决现有驱动桥中，由于差速器左、右壳采用螺栓连接，差速器左壳与从动锥齿轮采用螺栓连接，导致增加加工成本和材料成本等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 半轴齿轮垫片 驱动桥差速器 焊接结构 圆锥滚子轴承 本实用新型 差速器左壳 从动锥齿轮 半轴齿轮 材料成本 螺栓连接 行星齿轮 内环 差速器右壳 汽车驱动桥 能源消耗 差速器 驱动桥 十字轴 垫片 右壳 整车 加工 | ||
【主权项】：
1.一种驱动桥差速器壳焊接结构，其特征在于，该结构包括第一半轴齿轮垫片(1)、十字轴(2)、第一圆锥滚子轴承内环总成(3)、差速器左壳(4)、从动锥齿轮(5)、差速器右壳(6)、第一半轴齿轮(7)、第二半轴齿轮垫片(8)、行星齿轮垫片(9)、行星齿轮(10)、第二圆锥滚子轴承内环总成(11)、第二半轴齿轮(12)和第三半轴齿轮垫片(13)；所述的半轴齿轮垫片(1)与差速器左壳(4)的平面贴合；所述的第一圆锥滚子轴承内环总成(3)套在差速器左壳(4)的轴上，且端面贴合；所述的第二半轴齿轮垫片(8)与差速器左壳(4)的平面相贴合；所述的第一半轴齿轮(7)通过第二半轴齿轮垫片(8)的圆孔设置在差速器左壳(4)的圆孔内，且第一半轴齿轮(7)的端面与轴齿轮垫片(8)的端面相贴合；所述的行星齿轮(10)和行星齿轮垫片(9)均为四个，分别套在十字轴(2)的四个轴径上；所述的十字轴(2)的四个轴径设置在差速器左壳(4)的四个半圆孔内；所述的第二半轴齿轮(12)与行星齿轮(10)的齿面相啮合；所述的第三半轴齿轮垫片(13)套在第二半轴齿轮(12)的轴径上；所述的差速器左壳(4)与差速器右壳(6)的端面贴合，且与差速器右壳(6)结合面上有环形的第一焊接坡口(16)；所述的从动锥齿轮(5)套在差速器左壳(4)的轴上，且端面贴合；所述的第二圆锥滚子轴承内环总成(11)套在差速器右壳(6)的轴径上。
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