[实用新型]一种用于汽车发动机的涡轮增压器有效
| 申请号： | 201820851328.8 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN208831342U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 王明艳 | 申请（专利权）人： | 盐城工业职业技术学院 |
| 主分类号： | F04D29/66 | 分类号： | F04D29/66 |
| 代理公司： | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 | 代理人： | 王美华 |
| 地址： | 224005 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于汽车发动机的涡轮增压器，该涡轮增压器包括涡轮机转子(1)、压缩机转子(2)，压缩机壳体具有弧形入口段(7)，其特征在于：压缩机壳体内设有第一降噪腔(5)、第二降噪腔(6)，第一降噪腔、第二降噪腔之间通过多个第四联通孔(11)联通，第一降噪腔(5)通过多个位于弧形入口段的第一联通孔(8)与压缩机入口联通，第一降噪腔(5)通过多个位于第一降噪腔径向内侧的第二联通孔(9)与压缩机入口联通，第二降噪腔(6)通过多个第三联通孔(10)与压缩机转子联通。能够有效减少压缩机进口紊流，降低噪音，提高涡轮增压器效率。 | ||
| 搜索关键词： | 降噪腔 涡轮增压器 联通孔 联通 汽车发动机 压缩机入口 压缩机转子 入口段 本实用新型 涡轮机转子 压缩机进口 压缩机壳体 降低噪音 压缩机壳 有效减少 紊流 体内 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车发动机的涡轮增压器，该涡轮增压器包括涡轮机转子(1)、压缩机转子(2)，涡轮机转子、压缩机转子位于公共轴(3)上，压缩机转子位于压缩机壳体(4)内，压缩机壳体具有弧形入口段(7)，其特征在于：压缩机壳体内设有第一降噪腔(5)、第二降噪腔(6)，第一降噪腔、第二降噪腔之间通过多个第四联通孔(11)联通，第一降噪腔(5)通过多个位于弧形入口段的第一联通孔(8)与压缩机入口联通，第一降噪腔(5)通过多个位于第一降噪腔径向内侧的第二联通孔(9)与压缩机入口联通，第二降噪腔(6)通过多个第三联通孔(10)与压缩机转子联通。
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