[实用新型]一种车载DPF在线再生系统

摘要

本实用新型提供了一车载DPF在线再生系统，该系统主要包括后处理系统、NTP生成系统、NTP发生器进气系统、NTP发生器冷却系统、电源供给装置、柴油机系统及控制模块。所述NTP生成系统由进气系统提供空气，由冷却系统控制系统温度，利用系统内部的放电模块生成并通过NTP喷嘴向后处理系统提供NTP活性物质。所述电源供给装置为NTP生成系统中各放电模块提供不同的电压。所述控制模块通过各类传感器和泵控制整个系统。所述柴油机系统可以在再生模式下与NTP系统和后处理系统的进行耦合，实现车载DPF在线再生系统的控制和优化。本专利可有效提高NTP生成系统效率和DPF再生效率，在发动机运行过程中即可对DPF进行再生，更加贴近实际应用。

主权项

1.一种车载DPF在线再生系统，其特征在于，包括后处理系统(100)、NTP生成系统(200)、进气系统(300)、冷却系统(400)、电源供给装置(500)、柴油机系统(600)及控制模块(700)，所述后处理系统(100)包括安装在柴油机系统(600)排气管(605)上的DPF(104)，DPF(104)前端有NTP喷嘴(106)和第一压力传感器(101)、后端为第二压力传感器(105)，DPF(104)外部嵌套有电加热层(102)，DPF(104)上方装有DPF温度传感器(103)，用于检测DPF再生时的温度，并将所测温度反馈给控制模块(700)；电源供给装置(500)为NTP生成系统(200)提供电源，所述NTP生成系统(200)由多个NTP放电模块，每一个NTP放电模块均包括高压电极(205)、低压电极(208)和石英管(206)，高压电极(205)嵌套在石英管(206)的外侧，高压电极(205)外部涂覆绝缘导热硅胶，低压电极(208)设置在石英管(206)内侧、且与石英管(206)之间留有间隙作为介质阻挡放电区(207)，每个放电模块的内层、外层分别设有内层套管(216)、外层套管(217)；多个NTP放电模块嵌套布置，所述低压电极(208)与内层套管(216)之间设置有低压电极水冷通道(215)，高压电极(205)与外层套管(217)之间设置有高压电极水冷通道(214)，高压电极水冷通道(214)、低压电极水冷通道(215)均与冷却系统(400)相连通；每一个NTP放电模块的低压电极(208)与石英管(206)之间的介质阻挡放电区(207)均为第一空气通道，位于内层的NTP放电模块的外层套管(217)与内层套管(216)之间的缝隙为第二空气流道，且位于相邻两层NTP放电模块的第一空气通道通过该两层NTP放电模块之间的第二空气流道连通，且空气流道呈S型；所述空气流道的进气口与进气系统(300)相连、出气口与DPF(104)相连；每一个NTP放电模块的高压电极(205)通过一根导线与电源供给装置(500)相连，低压电极(208)均独立接地，多个NTP放电模块的电压不同、电压由内层向外层依次升高；第一压力传感器(101)、第二压力传感器(105)、DPF温度传感器(103)均与控制模块(700)相连。