[实用新型]一种电动车减速器

摘要

本实用新型公开了一种电动车减速器，属于电动车减速器技术领域。针对目前的电动车减速器在可靠性、效率性等方面存在的缺陷，通过深沟球轴承、圆柱滚子轴承和角接触球轴承的合理布置和使用，发挥不同种类轴承的优点，克服不足之处，使该减速器具有可靠性高、传动效率高、低振动、低噪音、结构简单和安装方便等特点。

主权项

1.一种电动车减速器，主要包括：前壳(1)、后壳(15)、输入轴(2)、中间轴(7)和差速器(8)，前壳(1)和后壳(15)配合形成减速器箱体，减速器箱体内平行放置输入轴(2)和中间轴(7)；输入轴(2)为齿轮轴，输入轴(2)与中间轴(7)上固定安装的输入齿轮啮合，中间轴(7)上的轴齿与差速器(8)传动连接；其特征在于，输入轴(2)的两端均由不带密封结构的深沟球轴承Ⅰ(3)固定；深沟球轴承Ⅰ(3)外圈端面由前壳(1)或后壳(15)轴向定位，内圈端面由输入轴(2)的轴肩轴向定位；中间轴(7)后端采用不带密封结构的深沟球轴承Ⅱ(14)，深沟球轴承Ⅱ(14)外圈两侧分别由后壳(15)和固定在后壳(15)上的轴承压板Ⅱ(12)进行轴向定位，深沟球轴承Ⅱ(14)内圈右端面由中间轴(7)的轴肩轴向定位，中间轴(7)和深沟球轴承Ⅱ(14)内圈二者的左端面使用六角头螺塞(13)锁紧；中间轴(7)前端采用圆柱滚子轴承(5)进行径向支撑，圆柱滚子轴承(5)外圈两侧分别由前壳(1)和固定在前壳(1)上的轴承压板Ⅰ(4)进行轴向定位，圆柱滚子轴承(5)内圈两侧分别由卡环(6)和中间轴(7)的轴肩轴向定位；差速器(8)两端均使用角接触球轴承(9)固定，角接触球轴承(9)外圈端面由前壳(1)或后壳(15)轴向定位，角接触球轴承(9)内圈端面由轴肩轴向定位，并且在差速器(8)处的角接触球轴承(9)采用调整垫片(10)轴向预紧。