[实用新型]一种变速器锁挡结构

摘要

本实用新型提供一种变速器锁挡结构，随动阀的高挡区与低挡区气路与对应区域挡位设置的锁挡气缸控制端连接；锁挡拨叉固定连接在变速器的拨叉轴上，锁挡拨叉设置有凹槽，槽口正对锁挡气缸输出端；锁挡气缸包括气缸体和设置在气缸体中的气缸活塞，气缸活塞上设置有弹性元件；当随动阀气路打开时，对应该气路的锁挡气缸的气缸活塞一端产生推力，气缸活塞另一端从气缸体另一端通孔伸出与锁挡拨叉凹槽配合实现锁挡；当随动阀气路关闭时，对应该气路的锁挡气缸的弹性元件对气缸活塞施加恢复力，气缸活塞缩回气缸体中，取消锁挡状态。利用变速器控制高低挡转换的随动阀气路控制系统，共同作用实现相应挡位的锁止功能。

主权项

1.一种变速器锁挡结构，其特征在于，包括随动阀(9)、锁挡拨叉(4)和设置在变速器上盖(8)上的锁挡气缸；所述随动阀(9)的高挡区与低挡区气路与对应区域挡位设置的锁挡气缸控制端连接；所述锁挡拨叉(4)固定连接在变速器的拨叉轴(5)上，锁挡拨叉(4)设置有凹槽，槽口正对锁挡气缸输出端；所述锁挡气缸包括气缸体(1)和设置在气缸体(1)中的气缸活塞(2)，气缸活塞(2)上设置有弹性元件；当随动阀(9)气路打开时，对应该气路的锁挡气缸的气缸活塞(2)一端产生推力，气缸活塞(2)另一端从气缸体(1)另一端通孔伸出与锁挡拨叉(4)凹槽配合实现锁挡；当随动阀(9)气路关闭时，对应该气路的锁挡气缸的弹性元件对气缸活塞(2)施加恢复力，气缸活塞(2)缩回气缸体(1)中，取消锁挡状态。